电动汽车动力失控风险因子分类、识别 与评价.docxVIP

ICS43.120CCST47

CPQS

团体标准

T/CPQSA0044—2025

电动汽车动力失控风险因子分类、识别与评价

Classification,identificationandevaluationofriskfactorsrelatedtolossofpowercontrolinelectricvehicles

2025-11-27发布2025-11-27实施

中国消费品质量安全促进会发布

I

T/CPQSA0044—2025

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4缩略语 1

5风险分类 2

6风险识别 2

6.1风险信息收集与处理 2

6.2风险因子识别与特征分析 3

7风险因子评价 4

7.1严重性评价 4

7.2可能性评价 4

7.3风险等级评价 5

附录A（资料性）动力失控常见风险因子分类及风险等级列举 6

A.1动力中断常见风险因子分类及风险等级 6

A.2制动异常常见风险因子分类及风险等级 8

A.3异常加速常见风险因子分类与风险等级 9

II

T/CPQSA0044—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件由北京中汽院科技有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司提出。

本文件由中国消费品质量安全促进会归口。

本文件起草单位：北京中汽院科技有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、北京航天航空大学、北京汽车研究总院有限公司、北京理想汽车有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、中创新航科技集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、北京理工大学深圳研究院、岚图汽车科技有限公司、宇通客车股份有限公司、中国消费品质量安全促进会汽车后市场行业治理专业委员会、合众新能源汽车股份有限公司。

本文件主要起草人：王澎、梁新苗、杨世春、冯松、梁亚非、高勇、徐宇虹、刘俊、陈飞、鲁宇梁、辛晓冬、马芳平、刘玉鑫、周浩、肖朝宏、吴智强、周瑾、胡钦高、吴二东、薛国正、陈银娇、胡健斌、彭习伦、赵鑫、张永、丁庆、汤治耀、王勇士、陈雨晴、王海良、李浩杰、郭广曾。

T/CPQSA0044—2025

1

电动汽车动力失控风险因子分类、识别与评价

1范围

本文件规定了电动汽车动力失控的风险分类、风险识别，描述了风险因子评价等内容。

本文件适用于已销售的电动汽车产品安全性能故障判断和缺陷分析与认定。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T19596电动汽车术语

GB/T32960电动汽车远程服务与管理系统技术规范所有部分

GB/T34402汽车产品安全风险评估与风险控制指南

GB39732汽车事件数据记录系统

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

动力失控lossofpowercontrol

因产品设计、制造、标识、滥用等引起的车辆行驶过程中动力非预期的增加、减小或丢失的现象。注：本文件中动力失控主要包括动力中断、制动异常、异常加速。

3.2

动力中断powerinterruption

车辆出现驱动力非预期的减少或丢失的动力失控（3.1）现象。

3.3

制动异常brakingfailure

车辆出现制动力非预期的产生、减小或丢失的动力失控（3.1）现象。

3.4

异常加速unintendedacceleration

车辆出现车速非人为操作性的突然持续增加，且驾驶人员无法控制车速的动力失控（3.1）现象。3.5

风险因子riskfactor

促使或引起电动汽车发生动力中断、制动异常、异常加速等危险事件的故障系统、总成或零部件。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

ADAS：高级辅助驾驶系统(AdvancedDrivingAssistantSystem)

BMS：电池管理系统（BatteryManagementSystem）

DC-DC：直流转直流设备（DirectCurrent