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航空航天技术实物测试题库与答案

一、单选题（每题2分，共10题）

1.我国自主研发的C919大型客机使用的核心发动机是？

A.CFM国际公司的LEAP-1C

B.智能华公司的WS-20

C.罗尔斯·罗伊斯公司的Trent700

D.通用电气公司的GE9X

2.航空器机翼上安装的襟翼主要用于？

A.增加升力

B.减小阻力

C.控制俯仰

D.改变航向

3.火箭发动机的推力主要由什么决定？

A.燃料类型

B.推进剂比冲

C.推进剂密度

D.发动机喷管面积

4.飞机起落架在着陆时主要起什么作用？

A.增加升力

B.减小阻力

C.支撑机身重量

D.控制方向

5.航天器进入大气层时，为避免烧毁，通常采用什么技术？

A.热防护罩

B.反推火箭

C.空气动力学减速

D.燃烧稳定剂

二、多选题（每题3分，共5题）

1.航空发动机的涡轮部分主要由哪些部件组成？

A.高压涡轮

B.低压涡轮

C.压气机

D.燃烧室

2.飞机操纵系统中的“三轴”指的是什么？

A.俯仰轴

B.横滚轴

C.航向轴

D.升降舵轴

3.火箭发射时，级间分离系统的作用包括？

A.削减震动

B.释放多余燃料

C.确保下一级正常工作

D.减少空气阻力

4.航天器姿态控制系统的常用方法有哪些？

A.反推火箭喷气

B.滑轮陀螺仪

C.磁力矩器

D.太阳帆

5.航空材料中，钛合金的主要优点包括？

A.高强度轻量化

B.耐高温性能好

C.抗腐蚀性强

D.成本低廉

三、判断题（每题1分，共10题）

1.飞机副翼主要用于控制航向。（×）

2.火箭的推力随着燃烧时间的增加而减小。（√）

3.航天器的热防护罩只能在进入大气层时使用。（×）

4.航空发动机的涡轮转速与压气机转速成正比。（√）

5.航空器的起落架通常采用液压减震设计。（√）

6.火箭的级间分离是为了减少发射重量。（√）

7.航天器的姿态控制系统主要依靠惯性导航。（×）

8.航空材料中的复合材料通常比金属更重。（×）

9.飞机机翼上的缝翼主要用于增加升力。（√）

10.火箭的推进剂比冲越高，效率越好。（√）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述飞机机翼上襟翼和缝翼的作用及其区别。

答：襟翼和缝翼都是增升装置，但作用方式不同。襟翼通过向下偏转增加升力，而缝翼通过打开缝隙形成低压区辅助升力。两者配合可显著提升飞机的起降性能。

2.解释火箭发动机推力的主要来源及其影响因素。

答：推力主要来自推进剂燃烧产生的高温高压气体喷出产生反作用力。影响因素包括推进剂比冲、喷管面积、燃烧室压力等。

3.简述航天器姿态控制系统的基本原理。

答：通过调整反推火箭喷气、使用磁力矩器或陀螺仪等方式，使航天器保持或改变预定姿态。常用方法包括喷气控制、磁力矩器等。

4.说明航空材料中选择钛合金的原因及其局限性。

答：钛合金因高强度、轻量化和耐高温等特性被广泛应用于航空领域。但成本高、加工难度大是其主要局限性。

五、论述题（每题10分，共2题）

1.阐述飞机起落架的设计要点及其对飞行安全的影响。

答：起落架需具备高强度、轻量化、减震缓冲和快速收放等功能。设计不当可能导致着陆过载、失速或系统故障，严重影响飞行安全。现代起落架采用复合材料和液压减震技术，以提升性能。

2.分析火箭级间分离技术在提升运载能力中的作用及挑战。

答：级间分离可减少火箭发射时的总重量，提高运载效率。但分离过程需精确控制，避免碰撞或燃料泄漏。常用机械锁或爆炸螺栓实现分离，技术难度高。

答案与解析

一、单选题答案

1.B（WS-20是我国自主研发的军用大推力发动机）

2.A（襟翼通过改变翼型改变升力）

3.B（比冲越高，推力效率越高）

4.C（起落架支撑机身重量，缓冲着陆冲击）

5.A（热防护罩可承受高温，保护航天器）

二、多选题答案

1.AB（高压涡轮和低压涡轮是核心部件）

2.ABC（三轴指俯仰、横滚、航向）

3.ABC（级间分离可削减震动、释放燃料、确保分离）

4.ACD（反推火箭、磁力矩器、太阳帆是常用方法）

5.ABC（钛合金强度高、耐高温、抗腐蚀，但成本高）

三、判断题答案

1.×（副翼控制横滚）

2.√（推力随燃烧时间递减）

3.×（热防护罩也可用于再入大气层）

4.√（涡轮和压气机同步运转）

5.√（现代起落架多采用液压减震）

6.√（分离可减轻后续级重量）

7.×（姿态控制需综合导航和执行机构）

8.×（复合材料通常比金属轻）

9.√（缝翼通过低压区辅助增升）

10.√（比冲越高，效率越高）

四、简答题解析

1.襟翼和缝翼的区别：襟翼向下偏转增加升力，缝翼打开缝