丰田THS-II混合动力系统控制技术.pdfVIP

TH-2

THS‑II控制系统

1.概述

THS‑II控制系统包含以下组件。

Item轮廓

•根据需求扭矩控制MG1、MG2和发动机，

再生制动控制以及HV电池的SOC（状态）。

这些因素由换挡位置、加速踏板踩下的程度

以及车速决定。

•HVECUHV电池的SOC和

高压电池、MG1和MG2，以最佳地控制这些项目。

•当换挡位置处于“N”档位时，HVECU执行关闭

控制，以电力方式停止MG1和MG2。

高压ECU控制•上坡辅助控制可在陡坡起步时防止车辆在

（参见第TH‑44页）

松开制动时向下滑动。

•如果驱动轮无牵引力地旋转，HVECU将执行电机

对MG2旋转的限制的牵引力控制，以

保护行星齿轮机构并防止MG1产生过量

电力。

•为了保护电路免受高压损害并确保

电路关闭的可靠性，HVECU通过使用

3个继电器来接通和关闭高压电路，实现SMR控制。

发动机控制模块控制ECM接收来自HVECU的目标发动机转速和所需发动机驱动力，

（参见第TH‑50页）并控制ETCS‑i系统、燃油喷射

量、点火正时和VVT‑i系统。

•根据HVECU的信号，逆变器将

来自高压电池的直流电转换为MG1和MG2的交流电，

或反之亦然。此外，逆变器将来自

MG1的电源供电给MG2的交流电。

逆变器控制

•HVECU向逆变器中的功率晶体管发送信号以进行

（参见第TH‑51页）

切换MG1和MG2的U、V和W相以驱动

MG1和MG2。

•如果HVECU接收到逆变器的过热、过电流或故障

电压信号，则HVECU将关闭。

•根据HVECU的信号，升压转换器

将HV电池的额定电压直流201.6伏升压至最大

升压转换器直流500伏的电压。

控制•MG1或MG2产生的最大交流500伏电压由逆变器转换为

直流电，升压转换器根据HVECU的信号将直流500伏

降至HV电池所需的直流201.6伏。

•将直流201.6伏的标称电压降至直流12伏，以

电力给车身电气部件，并为辅助电池（直流12伏）充电

转换器控制电池（直流12伏）。

•该转换器将辅助电池的电压控制为恒定