需求篇-航空发动机和燃气轮机为主体-需求快速增长.docxVIP

1高温合金分类与用途高温合金是指以铁、竦、钻为基，能在600°C以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料，其具有优异的高温强度、良好的抗氧化和抗热腐蚀性能、良好的疲劳性能和断裂韧性等综合性能，又被称为“超合金”O

高温合金按基体元素主要可分为铁基高温合金、镣基高温合金和钻基高温合金。镣基高温合金的应用范围较广，需求量约占高温合金的80%0高温合金按制备工艺可分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金，其中，变形高温合金约占高温合金总需求的70%,铸造高温合金约占20%,粉末高温合金约占10%o

图表1:高温合金种类及其市场份额80.0%

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■变形高温合金■铸造高温合金粉末高温合金■镣基■铁基■钻基资料来源:隆达股份招股说明书,

1.1变形高温合金：需求量最大，应用广泛

变形高温合金的热加工塑性较好，可以在锻轧机械的外力作用下塑性变形为特定形状和尺寸的锻件和型材，在固溶、时效状态下的高温强度优异，其需求量约占高温合金的70%,在航空、航天、核工程、能源动力、交通运输、石油化工、冶金等领域应用广泛。

不同的变形高温合金牌号对应的化学成分存在差异，针对航空航天、舰船、能源电力、燃气轮机、石油石化等不同用途，其所侧重的使用性能也不同，主要的性能要求有高温热稳定性能、抗疲劳蠕变性能、抗腐蚀性能、力学及机械加工性能等。国内最为常用的变形高温合金牌号包括GH4169、GH4738、GH4720Li、GH4065、GH2674、GH4049等。

GH4169对应于美国著名的IN718合金，该合金具有较好的高温力学性能、良好的热工艺和焊接性能，目前在航空发动机涡轮盘、叶片、石油管道、核工业结构件等领域得到广泛应用，年产量占据整个变形高温合金总产量的45%以上，其中美国GE公司所有发动机产品的关键旋转类零部件中该合金的使用达到了70%o

风部压气机：低压涡轮高压涡轮

风部

压气机：

低压涡轮

高压涡轮

图表11

图表11：

资料来源:钢研高纳招股说明书,(1)燃烧室：以变形高温合金为主

燃烧室是发动机各部件中温度最高的区域，燃烧室内燃气温度可高达1500-2000°C,作为燃烧室壁的高温合金材料需承受800-900°C的高温，局部甚至高达1100°C以上。除需承受高温外，燃烧室材料还应能承受周期性点火启动导致的急剧热疲劳应力和燃气的冲击力。用于制造燃烧室的主要材料有高温合金、不锈钢和结构钢，其中用量最大、最为关键的是变形高温合金。

图表12:我国航空发动机燃烧室合金发展历程eQ.

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资料来源:《中国变形高温合金研涡轮叶片和导向叶片：定向晶、单晶铸造高温合金为主

涡轮叶片是涡轮发动机中工作条件最恶劣也是最关键的部件，在承受高温的同时要承受很大的离心应力、振动应力、热应力等。涡轮导向叶片用来调整燃烧室出来的燃气流向，是涡轮发动机上承受温度最高、热冲击最大的零部件。涡轮叶片和导向叶片一般采用定向晶、单晶肉温合金O

相比于民用航空发动机，军用航空发动机涡轮级数更少，例如PW公司提供给F-22战机的F119发动机，仅有1级高压涡轮和1级低压涡轮。以每级各需要100片涡轮叶片和导向叶片估算，单台航空发动机所需涡轮叶片和导向叶片共约400片。

涡轮盘与高压压气机盘：变形高温合金、粉末高温合金并存涡轮盘在四大热端部件中所占质量最大。涡轮盘是航空发动机上的重要转动部件，工作温度一般轮缘为550-750°C,轮心为300°C左右，径向的热应力较大，此外，盘件质量重达几十至上百千克，且带着叶片旋转，要承受极大的离心力作用，在启动与停车过程中又构成周期性的大应力低周疲劳。

用作涡轮盘的高温合金为屈服强度很高、细晶粒的变形高温合金和粉末高温合金。涡轮盘常用变形高温合金包括GH4133A.GH4