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监理工程师网络继续教育(铁路工程专业)试题及答案

一、单项选择题

1.铁路工程中，下列关于路基填料的说法，正确的是()

A.粉土可直接作为路基填料

B.有机质含量大于5%的土不得直接作为路基填料

C.细粒土都可以作为良好的路基填料

D.膨胀土是理想的路基填料

答案：B

解析：粉土不是理想的路基填料，因其水稳定性差，A选项错误；细粒土中部分土如粉质土等水稳定性不好，不是良好的路基填料，C选项错误；膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩的特性，对路基稳定性影响大，不是理想的路基填料，D选项错误；有机质含量大于5%的土，其强度和稳定性差，不得直接作为路基填料，B选项正确。

2.铁路桥梁钻孔灌注桩施工时，泥浆的主要作用不包括()

A.护壁

B.携渣

C.冷却钻头

D.增加桩的承载力

答案：D

解析：泥浆在钻孔灌注桩施工中的主要作用有护壁，防止孔壁坍塌；携渣，将钻孔过程中产生的钻渣带出孔外；冷却钻头，减少钻头磨损。而泥浆并不能增加桩的承载力，桩的承载力主要取决于桩的尺寸、桩周土的性质等因素，D选项符合题意。

3.铁路隧道施工中，新奥法的核心是()

A.光面爆破

B.锚喷支护

C.监控量测

D.围岩的自承能力

答案：D

解析：新奥法是以维护和利用围岩的自承能力为核心，通过光面爆破、锚喷支护、监控量测等手段来实现隧道的安全施工。光面爆破、锚喷支护、监控量测都是新奥法施工中的重要措施，但核心是围岩的自承能力，D选项正确。

4.铁路轨道铺设时，无缝线路的锁定轨温应在设计锁定轨温范围之内，其允许偏差为()

A.±1℃

B.±2℃

C.±3℃

D.±5℃

答案：D

解析：无缝线路的锁定轨温应在设计锁定轨温范围之内，允许偏差为±5℃。如果锁定轨温偏差过大，会导致无缝线路在温度变化时产生过大的温度力，影响轨道的稳定性和安全性，D选项正确。

5.铁路工程施工中，下列关于混凝土配合比设计的说法，错误的是()

A.应根据混凝土的设计强度等级、耐久性等要求进行设计

B.配合比设计应考虑施工工艺的要求

C.水胶比越大，混凝土的强度越高

D.砂率会影响混凝土的工作性能

答案：C

解析：混凝土配合比设计需要根据设计强度等级、耐久性等要求进行，同时要考虑施工工艺的要求，A、B选项正确；砂率会影响混凝土的工作性能，如流动性、黏聚性等，D选项正确；水胶比越大，混凝土中多余的水分蒸发后会形成孔隙，导致混凝土的强度降低，C选项错误。

6.铁路通信工程中，GSM-R系统主要用于()

A.铁路沿线的公众通信

B.铁路行车调度指挥通信

C.铁路旅客的娱乐通信

D.铁路沿线的气象信息传输

答案：B

解析：GSM-R系统是专门为铁路通信设计的数字移动通信系统，主要用于铁路行车调度指挥通信，确保列车运行的安全和高效，B选项正确；它不是用于公众通信、旅客娱乐通信和气象信息传输的，A、C、D选项错误。

7.铁路信号工程中，下列关于信号机设置的说法，正确的是()

A.进站信号机应设置在距车站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点

B.出站信号机应设置在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端）适当地点

C.通过信号机应设置在闭塞分区或所间区间的分界处

D.以上说法都正确

答案：D

解析：进站信号机设置在距车站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，以保证列车有足够的制动距离，A选项正确；出站信号机设置在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端）适当地点，用于指示列车能否由车站向区间发车，B选项正确；通过信号机设置在闭塞分区或所间区间的分界处，为列车提供运行条件的信号显示，C选项正确。所以D选项正确。

8.铁路电力工程中，牵引供电系统的主要作用是()

A.为铁路沿线的车站提供电力

B.为铁路沿线的通信信号设备提供电力

C.为电力机车提供电能

D.为铁路沿线的照明设备提供电力

答案：C

解析：牵引供电系统的主要作用是将电力系统的电能转换为适合电力机车使用的电能，并为电力机车提供持续稳定的动力，C选项正确；为铁路沿线的车站、通信信号设备、照明设备提供电力的是铁路的变配电所等其他供配电系统，A、B、D选项错误。

9.在铁路工程施工监理中，监理工程师对施工单位的测量放线成果进行复核，主要是为了()

A.确保测量仪器的精度

B.检查测量人员的资质

C.保证工程的平面位置和高程符合设计要求

D.了解测量工作的进度

答案：C

解析：监理工程师复核施工单位的测量放线成果，重点是检查工程的平面位置和高程是否符合设计要求，以保证工程的施工质量，C选项正确；复核测量放线成果并非主要针对测量仪器精度、测量人员资质和测量工作进度，A、B、D选项错误。

10.铁路工程质量验收时，单位工