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《热加工工艺》2015年9月第44卷第l7期
汽车轮罩总成焊接变形分析及优化
谢晖。周玉雷
(湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，湖南长沙410082)
摘要：焊接变形是影响车身装配精度最主要的因素之一，后期矫正焊接变形将增加车身开发成本。本文采用线弹
性有限元法，以某车型的轮罩总成焊接工艺模型为例，利用WELDPLANNER对其进行焊接变形的分析计算。模拟结
果显示．轮罩总成的焊接变形量达到了2．81InlTl，严重影响了后序的装配精度。在综合考虑影响焊接变形各种因素的基
础上．选择改变零件的焊接顺序来实现减小焊接变形量的目的。当首先焊接轮罩分总成和减震器安装板时，轮罩总成的
焊接变形量减小到0．591mm，达到了总成焊接精度要求。
关键词：轮罩总成；线弹性有限元法；焊接变形；WELDPLANNER
DOI：10．141580．cnki．1001—3814．2015．17．052
中图分类号：TG404文献标识码：A文章编号：1001．3814(2015)17—0173—04
AnalysisonWeldingDeformationofWheelCoverAssemblyandItsOptimization
XIEHui．ZHOUYulei
(StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufacturingforVehicleBody，HunanUniversity，Changsha410082，
China)
Abstract：Distortionisconsideredasoneofthemajorstumblingblockshtatcanadverselyaffectthedimensional
accuracyandleadtoalotofworkandexpensivecost．Theanalysisofweldingdeformationbasedontheweldingprocessof
wheelcoverassemblywasdiscussedbyusingrelativelynewFEMsoftwareWELDPLANNERaccordingtolinearelastic
finiteelementmehtod．Thesimulationresultsshowthattheweldingdefomrationofthewheelcoverassemblyisupto2．81mm
whichseriouslyaffectsthefittingaccuracy．Consideringvraiousfactorsinfluencingweldingdeformation，changingwelding
sequenceisfirstchosentoachievehtepurposeofreducingweldingdeformation．Whenthewheelcoversub—assemblyand
shockabsorbermountingplateraeweldedtogetherfirstly，hteweldingdeformationofwheelcoverassemblyisonly
0．591mm．whichcanachievehteexpectedgoa1．
Keywords：wheelcoverassembly；lineraelasticfiniteelementmehtod；weldingdefomration；WELDPLANNER
轿车白车身通常由3000～6000个焊点将数百个具有很强的放大效应．可能造成整体结构产生较大
薄板冲压零件拼装得到。点焊作为最主要的轿车车的变形[2]。
身装配工艺形式，完成90％以上的轿车车身装配工焊接变形是影响结构设计完整
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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