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【路面施工方案最新版】

路面施工方案一、施工概况桃南延伸路起点为赛鱼桥南口，由东向西沿石太铁路北侧，终点为二矿运煤专线桥西侧，属二级公路。全线最大纵坡1.593%,最小纵坡0.722%,车行道横坡1.5%,人行道横坡2.0%。全长2802.604m,道路红线宽15m,其中车道宽12m,沥青路面；两侧人行道1.5mo

二、编制依据1.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-202.《公路路基施工技术规范》JTGF10-20；.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；

.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/l-20__；

.设计施工图纸施工做法及现场实际情况a主要结构型式主路结构：

碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，从两侧向路中心碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽，最后碾压路中心局部，压完全幅为一遍。不允许压路机在沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70℃已压过的混合料±o振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，防止发生拥包。

④施工现场要量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。

3）、接缝的处理①铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。在接缝处的密度和外表修饰与其它部分相同。

②纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

③在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1口。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。

.ACT3c型沥青混凝土层施工①该层沥青采用5%SBS改性A级70号沥青，并且局部要添加0.2%的抗车辙剂

(Domix)②沥青混合料的摊铺和碾压摊铺机行走时保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150-1652之间。不得随意变换速度或中途停顿，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应

不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

③碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于I5(rc,终压温度I2(rc,由于面层沥青混合料在高温时自身粘度较大，应全部选用双驱双振钢轮压路机；

④由于面层沥青对温度的敏感性较强，施工中宜严格控制碾压进度，其碾压时英紧跟碾压、高频、低幅、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。

⑤横缝处理：

在摊铺段碾压结束之后，混合料尚未冷却前将标高及平整度不合格局部清除。在下一施工段摊铺前，在上次行程的末端侧面涂刷适量的稀释沥青，将慰平板进行预热，预热到温度达到90-100C左右时进行摊铺，压路机沿接缝先横向碾压，碾压时逐步由旧路面向新面移动并与旧路面重叠碾压1-2m。横向碾压时，驱动轮要与横缝大致成45度角进行，横向碾压完毕，进行纵向碾压。

.雨水管道、井施工①路基卵石土层碾压完毕后，根据各标段桩号，复合定位放出中线，再依据中线放出雨水管槽开挖基线。如核对雨水口位置有误差时以支管为准，槽底要仔细夯实，并浇筑10cm厚CIO混凝土基础。

雨水横管应与雨水口配合施工，雨水管端面应露出井内壁，其露出长度不应大于2cm。

处于道路基础内的雨水支管应做360。混凝土包封，且在包封混凝土到达设计强度75%前不得放行，交通。

④雨水管道安装完毕在隐蔽前，应进行闭水试验，管道灌溉满水经24小时后，接口无渗漏，排水通畅，方可进行回填。

⑤管道回填时先从管道、检查井两侧同时对称回填，从管道基础至管顶以上50cm范围内必须采用人工分层回填。管顶以上50cm采用机械回填时应从管轴线两侧同时均匀进行，并夯实、碾压。

⑥砌筑井墙时按井墙位置挂线，先砌筑井墙一层，核对方正、高程、位置。砖要经过挑选，缺角磕碰的砖不能用，随砌随刮缝，缝宽1cm,缝深0.5cm,每砌高30cm应将墙外肥槽及时回填夯实。

⑦井口应与路面施工配合同时升高，当井圈浇筑施工完毕后，应备木板或铁板盖，以备在道路面层施工时，通过压路机不致压坏。

⑧井底用C10豆石混凝土抹出向雨水支管集水的泛水坡。

6.人行道施工①路缘石安装应与相应的基础同步施工，安装路缘石的控制桩，直线短桩距为5