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2025年城市地铁轨道交通考试题库(附答案)

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.城市轨道交通正线线路最小曲线半径（A类车）一般情况下应不小于（）。

A.300m

B.350m

C.400m

D.450m

答案：C

2.下列不属于地铁车辆转向架功能的是（）。

A.承受并传递车辆重量

B.实现车辆牵引与制动

C.控制车辆客室温度

D.缓和线路不平顺对车辆的冲击

答案：C

3.地铁信号系统中，CBTC（基于通信的列车自动控制）系统的最小追踪间隔通常可缩短至（）。

A.90秒

B.120秒

C.180秒

D.240秒

答案：A

4.接触网悬挂类型中，适用于高速线路且弹性均匀性较好的是（）。

A.简单悬挂

B.弹性链形悬挂

C.复链形悬挂

D.刚性接触网

答案：B

5.地铁车站火灾自动报警系统（FAS）的触发信号优先于（）。

A.环境与设备监控系统（BAS）

B.自动售检票系统（AFC）

C.乘客信息系统（PIS）

D.综合监控系统（ISCS）

答案：A

6.下列属于地铁行车组织“三要素”的是（）。

A.列车、轨道、信号

B.时间、空间、数量

C.司机、调度、站务

D.安全、效率、服务

答案：B

7.地铁列车在区间发生故障需退行时，退行速度不得超过（）。

A.5km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.20km/h

答案：C

8.地铁车站AFC系统中，“云购票”设备属于（）。

A.车站终端设备（SLE）

B.中央计算机系统（CCOS）

C.车站计算机系统（SC）

D.编码分拣机（E/S）

答案：A

9.地铁隧道内疏散平台的宽度应不小于（），且高度与车厢地板面高度差不超过（）。

A.0.8m，0.15m

B.0.9m，0.2m

C.1.0m，0.25m

D.1.2m，0.3m

答案：A

10.全自动运行（FAO）地铁列车的唤醒流程中，首个步骤是（）。

A.检查车辆电气系统状态

B.接收中央调度唤醒指令

C.启动车载控制单元（VCU）

D.测试牵引与制动系统

答案：B

11.地铁车站屏蔽门与列车车门的同步开关误差应不超过（）。

A.0.5秒

B.1秒

C.1.5秒

D.2秒

答案：B

12.地铁杂散电流腐蚀防护中，结构钢筋的对地电位应控制在（）范围内。

A.-0.5V～+0.5V

B.-1.0V～+0.5V

C.-0.5V～+1.0V

D.-1.5V～+1.0V

答案：B

13.地铁列车在正线运行时，司机发现前方线路有异物侵入限界，应立即采取（）。

A.常用制动

B.紧急制动

C.停放制动

D.保持惰行

答案：B

14.地铁车站通风空调系统（HVAC）的“小系统”主要负责（）。

A.站厅、站台公共区域送风

B.设备管理用房通风

C.隧道区间通风

D.列车客室空调

答案：B

15.根据《城市轨道交通运营安全规范》（GB/T33650-2022），地铁车站站台边缘与列车车门的水平间隙应不大于（）。

A.80mm

B.100mm

C.120mm

D.150mm

答案：C

二、多项选择题（每题3分，共30分，多选、错选不得分，少选每正确一项得0.5分）

1.地铁限界包括（）。

A.车辆限界

B.设备限界

C.建筑限界

D.接触网限界

答案：ABC

2.地铁车辆制动系统的组成包括（）。

A.电制动（再生制动/电阻制动）

B.空气制动（摩擦制动）

C.停放制动（弹簧制动）

D.紧急制动（失电制动）

答案：ABCD

3.地铁信号系统的主要子系统有（）。

A.列车自动监控系统（ATS）

B.列车自动防护系统（ATP）

C.列车自动驾驶系统（ATO）

D.计算机联锁系统（CBI）

答案：ABCD

4.地铁车站大客流组织的“三级控制”包括（）。

A.站台控制

B.站厅控制

C.出入口控制

D.付费区控制

答案：ABC

5.地铁隧道结构类型主要有（）。

A.明挖法矩形框架结构

B.盾构法圆形管片结构

C.矿山法锚喷复合结构

D.沉管法箱型结