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航空运输规划学

2008年）0月

第一章绪论

1-1航空运输系统概述

航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。

航空运输系统的组成如图1-1所，系统的边界是“机场陆路到达系统”，它有时也被

作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作为社会系统的子系统，它的外部是社

会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的服务对象是运输需求发生地（需求源）。

图1-1航空运输系统

航空公司是运输生产的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的最主要部分，旅客

的不满几乎全部撒向航空公司，即使延误是由恶劣天气或飞机流量管理造成的，也会造成旅

客对航空公司的抱怨。

旅客通过与航空公司接触的界面感受航空公司的服务质量，包括机票销售、航站楼服务

和机上服务等，但航空公司的服务质量取决于服务链上的每个环节，从机队规划机（型的选

择）、航线规划、航班计划、机务维修到运行控制，甚至为旅客服务的信息系统，处处都体

现出航空公司的服务水平和服务质量。

机场公司和空中交通管理局则为航空公司提供生产保障服务，帮助和支持航空公司完成

运输生产任务，因此航空公司在航空运输系统内部是机场和空管局的客户。

1-2航空运输营运要素

航空运输的成功营运除了需要航空器、空勤人员、地勤人员和其它硬件资源以外，还需

要软件要素的成功运用，包括航空运输计划、组织和运行，这软件三要素前后相继，又反馈

控制，形成航空运输营运系统的闭合链。本节简要介绍这三要素。

1-2-1航空运输计划

航空运输计划的主体是航空公司，航空公司将制定好的航班计划提交给相关机场和空管

局，机场和空管局在此基础上形成自己的航班计划。但航空公司在设计航班计划时必须与机

场当局和空管局沟通、协调，对新增的航班还须获得他们的批准，才能最终形成自己的航班

计划。

1-2-2航空运输组织

有了运输计划，必须建立有效的运输组织才能使运行有章可循，按程序流动。因此航空

运输组织是完成运输任务的流程、章程和法规。

机场是航空运输活动的主要场所，图1-2是机场子系统的进出港流程图。机场陆路到达

系统由陆路交通系统和机场停车场、车站和道边系统构成，陆路交通系统可能是机场高速、

机场轻轨、机场地铁。机场高速的交通工具可能是出租车、公交车、机场巴士、团队客车和

私家车，公交车需要设立车站；出租车到达机场后只在航站楼前短停车，下客后即离开，

应当为他们设置道边系统；私家车和团队车下客后一般需要停车，因此应当为它们建设停车

场。为此应当对机场高速的车辆结构和数量进行调研、预测和评估，为规划停车场面积、道

边长度和宽度以及公交车车站提供依据。

对于出发旅客，机场陆侧指从值机大厅入口到登机口（又叫闸口）的部分，其间提供的

服务有值机、安检、候机、登机等，对于国际旅客还必须提供海关、边防检查等服务；对于

到达旅客，机场陆侧指从旅客到达入口到迎客厅出口的部分，其间提供的服务主要是行李认

领和迎客，对于国际到达旅客，还提供边防、海关和动植物检验等服务；对于中转的旅客，

是指航站楼中办理换取登机牌和提供中转候机服务的部分。有些陆侧的服务（主要是值机）

可以前移至城巾航站楼、火车站、机场到达交通工具上，以方便旅客，因此也可将陆路交通

系统归入机场陆侧系统。现在也有网上值机系统，在航站楼值机大厅还设有自助式值机系统,

以方便旅客值机。

机场陆路到达系统机场边界

i..…*

图1-2机场子系统旅客进出港作业流程

出发货邮到达机场后首先在陆侧进入货站，对货物进行分理、装箱、打包、过磅、安检

等服务，然后使用机场平板车进入停机坪装机。到达货邮到达机场后首先卸机，然后通过场

面运输进入货站，进行分理后，再通过机场陆路到达系统运输到最终目的地。如果是国际出

发/到达货邮，还必须通过海关和动植物检验后放行才能出/入关。中转行李需要通过自动