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驾驶班培训心得体会范文6篇

驾驶班培训心得体会范文篇1

最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时现事故，导

致悲剧的发生。看到这些，我的心里不能平静，很难受。开始反思

我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么？追求的是什么？

跑山路压弯确实过瘾又刺激。我们都有梦想一一像赛车手那样。

但是山路确实是非常危险的。我们这些车友也不可能因为危险就放

弃爱好和梦想。既然这样，那就提高自身的骑行技术和经验，把风

险降到最低。做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。把自

己多年实际体会到的经验和大家交流。大家也可以把自己的经验拿

来交流。我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。

不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔来的总结的经

验教训和大家分享，避免新车友再走弯路。不要受到伤害后才逐步

的积累经验。真的不希望再看见车友受伤了。我们真的玩不起。为

了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和

经验，一起交流。更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐

感受！

分析近期现的几次事故，这些问题的现有车速过快的原因,

但这只是表面现象，归根结底还是驾驶经验的缺失。在山路压弯时,

做错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评

估。或者就根本不知道会现什么后果。这听上去好笑，实际确实

存在。所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的

更实际一些。

我所理解的基本驾驶：

1、关于换挡

我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。省

车也不会增加油耗c个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平

顺，熟练后每次换挡时间尽量短。离合器，油门，换挡杆。这三个

动作是在下意识中同步完成。快的话，转速应不会掉下一千转。

我的体验是，如果换挡过程中非常平顺的话加（或减）就好像把车的

动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位。在车的动

力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换

挡合理运用转速，达到最佳使用效果。

有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。的确，在一定

状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只

适合赛车和比赛。毕竟比赛中一秒钟就足乂决定胜负。而且不用离

合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。香港bg赛车中心的教练斯

蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑行没必要这样,

操作不当更毁车。我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，怎么

骑就怎么骑吧。

2、关于安全制动

摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时,

安全制动就显得尤其重要了。

我自己通过日常骑行悟出一个想法。就是像汽车的abs（防抱死

刹车）那种方式去实现摩托车安全制动。我在每天市区道路实际骑行

中体会较深。一般来讲前后制动分配为前7后3,点刹制动的原则。

也就是说在干净、正常的路面情况下前制动7分力，后制动3分力，

轻点刹车防止暴死c但如果点刹操作力量不均匀时，车辆在减速过

程中会出现一顿一顿的现象。尤其是后座有成员的情况下，感觉不

是很好。我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况，采用前后刹

车加发动机制动的方式。视前方道路交通紧张程度，手握前制动杆,

脚踩后制动踏板，用最合适的力量控制车速，用前后刹车卡钳来摩

擦制动盘，通过自己的力度来控制卡钳夹紧度，从而达到平稳减速

目的。期间可配合发动机制动共同来完成。这种方式所要达到目