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增压式柴油机中柴油甲醇与柴油掺水甲醇组合燃烧性能的对比探究

一、绪论

1.1研究背景与意义

近年来，随着全球汽车保有量的持续攀升，汽车行业的蓬勃发展在极大程度上推动了社会经济进步，为人们的生活和工作带来了诸多便利。然而，这也引发了一系列严峻的能源与环境问题。从能源角度来看，汽车主要依赖石油制品作为燃料，而石油作为一种不可再生资源，其储量正逐渐减少。据国际能源署（IEA）数据显示，过去几十年间，全球石油消费量以年均一定比例的速度增长，而石油储量的增长速度远低于消费增速，这使得石油资源短缺问题愈发严峻。我国作为全球最大的能源消费国之一，石油对外依存度已超过70%，能源安全面临着巨大挑战。一旦国际石油市场出现波动，国内的能源供应和经济发展将受到严重影响。

在环境方面，汽车尾气排放成为大气污染的主要来源之一。传统燃油汽车燃烧石油制品时，会产生大量的有害气体，如氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等。这些污染物不仅对空气质量造成严重破坏，引发雾霾等恶劣天气，还对人体健康构成极大威胁，可导致呼吸系统疾病、心血管疾病等。据世界卫生组织（WHO）统计，每年因空气污染导致的死亡人数高达数百万。此外，汽车尾气排放的二氧化碳（CO?）等温室气体，也是全球气候变暖的主要原因之一。随着《巴黎协定》的签署，全球各国纷纷承诺减少温室气体排放，我国也提出了“碳达峰、碳中和”的目标，这对汽车行业的环保性能提出了更高要求。

柴油机作为汽车动力系统的重要组成部分，具有热效率高、燃油经济性好等优点，在商用车领域应用广泛。然而，柴油机排放的氮氧化物和颗粒物等污染物比汽油机更为严重，对环境和人体健康的危害更大。为了应对能源与环境的双重挑战，寻找一种可持续的替代燃料，降低对石油的依赖，减少污染物排放，成为汽车行业发展的当务之急。

甲醇作为一种具有潜力的替代燃料，逐渐受到广泛关注。甲醇的来源广泛，可通过煤炭、天然气、生物质等多种原料制取。我国煤炭资源丰富，以煤炭为原料生产甲醇的技术已相对成熟，这为甲醇的大规模生产提供了坚实的物质基础。同时，利用生物质生产甲醇的技术也在不断发展，如通过生物质气化合成甲醇，实现了可再生能源的有效利用，进一步拓宽了甲醇的原料来源渠道。从环保角度来看，甲醇燃烧时产生的颗粒物和氮氧化物排放量明显低于柴油，且二氧化碳排放量也相对较少，能够有效缓解环境污染和温室气体排放压力。此外，甲醇的辛烷值较高，抗爆性能好，可提高发动机的压缩比，从而提升发动机的热效率和动力性能。

柴油甲醇和柴油掺水甲醇组合燃烧方式，能够充分发挥甲醇的优势，有效降低柴油机的污染物排放，提高燃油经济性。这种组合燃烧方式为解决能源与环境问题提供了一种新的途径，具有重要的研究意义和应用价值。通过深入研究柴油甲醇和柴油掺水甲醇组合燃烧性能，可以为柴油机的优化设计和燃烧控制提供理论依据，推动甲醇在柴油机上的广泛应用，促进汽车行业的可持续发展。

1.2柴油机主要排放物的生成及危害

柴油机在燃烧过程中会产生多种排放物，其中对环境和人体健康危害较大的主要有氮氧化物（NOx）、碳烟（颗粒物，PM）、一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）等。

氮氧化物（NOx）：主要包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO?），其中NO占比最大，约为95%以上。NOx的生成主要是由于柴油机燃烧过程中，空气中的氮和氧在高温下发生反应。学界普遍认为船舶排放的NOx大致可以分为三类，即热力型NO（高温NO）、瞬发NO和燃料NO。高温NO的生成主因是燃烧室内的混合气体中的氮气在高温下氧化生成的氮氧化物；燃料NO是来源于燃料的含氮成分在较低温度的环境中发生复杂反应形成的氮氧化物；瞬发NO便是除开前两者的其他反应生成的氮氧化物，一般认为其主要成因是氮气和燃料中原子团发生化学反应生成，而且这类反应不受温度以及燃油燃烧情况控制，反应速率也极快。其中高温NO产量占比超过一半，决定其生成的因素是含N浓度（固定不变）、O浓度、发生反应时的温度、高温持续时间的长短。NOx是一种具有刺激性气味的气体，对人体健康和环境都有很大的危害。它会刺激呼吸道，引发咳嗽、气喘等症状，长期暴露在高浓度NOx环境中还可能导致肺部疾病。在环境方面，NOx会参与光化学反应，形成光化学烟雾，造成大气污染，还会导致酸雨的形成，对土壤、水体和植被等造成损害。

碳烟（颗粒物，PM）：是柴油机微粒的主要组成部分。美国环境保护局定义的柴油机排气微粒是：稀释到51.7℃以下的柴油机排气流过带有聚四氟乙烯树脂的滤纸时，被滤纸所过滤下来的所有物质，包括以碳元素为主的碳烟、未氧化或未完全氧化的碳氢化合物、硫酸盐以及与硫酸盐结合的水和其它杂质。碳烟的形成主要是由于柴油机燃烧过程中，燃油不能完全燃