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铁路人工智能大模型技术研究现状及发展

摘要：本文系统梳理了铁路人工智能大模型技术的研究现状与发展趋势，分析了其在智能运维、调度优化、安全管理等核心场景的应用实践，构建了“数据-算法-平台-场景”四位一体的技术框架，并提出面向铁路行业的大模型发展路径。研究认为，铁路大模型技术正从单点突破向系统集成演进，需突破数据壁垒、算法泛化、算力约束等关键瓶颈，推动铁路运输向“感知-决策-执行”全链条智能化转型。

关键词：铁路人工智能；大模型技术；智能运维；调度优化；安全管理

一、引言

（一）研究背景与意义

铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，其智能化水平直接影响运输效率与安全。随着“交通强国”战略的深入推进，铁路行业对人工智能技术的需求从单点应用向系统化、场景化延伸。2025年，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，明确提出推动人工智能在铁路等重大工程中的深度应用。在此背景下，大模型技术凭借其强大的语义理解、知识推理和跨模态处理能力，成为铁路智能化升级的核心驱动力。

当前，铁路大模型技术已初步应用于智能运维、调度优化、安全管理等场景，但仍存在数据孤岛、算法泛化不足、算力成本高昂等挑战。本研究旨在系统梳理技术发展脉络，构建铁路大模型技术体系，为行业提供可复制的技术路径与解决方案。

（二）研究现状与问题

技术应用研究：现有研究聚焦于大模型在故障诊断、客流预测等单一场景的应用，但缺乏对技术体系的全景式分析。例如，文献[2]指出大模型在铁路智能运维中可实现故障预测与运行优化，但未提出跨场景协同机制。

算法优化研究：针对铁路场景的算法适配性研究不足。文献[6]提出需构建铁路专用样本库与算法库，但未解决算法在复杂环境下的泛化问题。

平台建设研究：文献[6]设计铁路人工智能平台架构，但未深入探讨算力调度与数据治理的协同机制。

（三）研究方法与框架

本研究采用“理论建构-案例验证-路径设计”的三段式框架：

文献分析法：梳理铁路大模型技术相关文献，构建技术分类体系。

案例研究法：以京张高铁、青藏铁路等典型项目为案例，分析技术应用效果。

专家访谈法：访谈铁路局、科研院所专家，验证技术路径的可行性。

二、理论框架：铁路大模型技术的“四位一体”体系

（一）数据层：多源异构数据融合

数据采集：整合轨道检测、车载传感器、视频监控等7大类数据，构建“天-空-地”一体化监测网络。例如，青藏铁路通过无人机巡检与卫星遥感，实现冻土区变形监测精度达毫米级。

数据治理：建立铁路数据标准体系，制定数据质量评估指标。文献[6]提出需构建统一的数据标注规范，解决标注不一致问题。

数据安全：采用区块链技术实现数据确权与溯源，确保数据在传输、存储、使用中的安全性。

（二）算法层：垂直领域模型优化

基础模型选择：优先选用Llama3、DeepSeek-V2等开源模型，通过微调适配铁路场景。例如，在列车调度优化中，采用强化学习算法实现动态调整。

算法优化：针对铁路数据特点，改进注意力机制与损失函数。文献[4]指出，需解决算法在噪声环境下的鲁棒性问题。

知识增强：构建铁路知识图谱，将专业术语、设备参数等结构化知识融入模型，提升推理准确性。

（三）平台层：算力与算法协同

算力基础设施：部署国产化GPU集群，支持千亿级参数模型训练。例如，国家铁路局构建的智能算力中心，可满足实时数据分析需求。

平台架构：采用“云-边-端”协同架构，云端负责模型训练，边缘端实现实时推理，终端设备执行控制指令。文献[6]设计的铁路人工智能平台，已实现资源动态弹性扩展。