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2025车工面试考题及答案

一、理论基础题（每题10分，共50分）

1.请阐述车削加工中“基准”的分类及在零件加工中的实际应用原则。

答：车削加工中的基准分为设计基准和工艺基准两大类。设计基准是零件图上标注尺寸或形位公差的起点，如轴类零件的中心轴线；工艺基准则是加工、测量和装配过程中使用的基准，进一步分为定位基准、测量基准和装配基准。

实际应用原则：①基准重合原则，即工艺基准尽量与设计基准重合，减少基准不重合误差（如加工阶梯轴时以两端中心孔为定位基准，与设计基准一致）；②基准统一原则，同一零件多工序加工时使用同一组基准（如箱体类零件以底面和两个侧面为统一基准）；③互为基准原则，对相互位置精度要求高的表面（如精密套筒的内外圆），采用互为基准反复加工；④自为基准原则，加工余量小且均匀的表面（如导轨面精磨），以自身表面为基准找正。

2.分析硬质合金刀具与高速钢刀具在车削45钢时的性能差异，并说明各自适用的加工场景。

答：硬质合金刀具（如YT15、YG8）与高速钢刀具（如W18Cr4V）的性能差异主要体现在以下方面：

-硬度与耐热性：硬质合金常温硬度HRA89-94（高速钢HRC62-65），耐热温度800-1000℃（高速钢600℃），适合高速切削（线速度100-300m/min）；

-韧性与耐磨性：高速钢韧性好（抗弯强度约2.5GPa，硬质合金0.9-1.5GPa），适合断续切削或复杂型面加工（如车削带键槽的轴类零件）；硬质合金耐磨性强，适合连续切削或加工高硬度材料（如45钢调质后HRC28-32）；

-加工表面质量：高速钢刀具刃口可磨得更锋利（刃口半径5-10μm，硬质合金10-20μm），适合精加工（如Ra1.6μm以下的表面）；硬质合金适合粗加工或半精加工（Ra3.2-6.3μm）。

场景示例：硬质合金用于45钢粗车（背吃刀量3-5mm，进给量0.3-0.5mm/r）；高速钢用于精车台阶轴端面（背吃刀量0.1-0.3mm，进给量0.05-0.15mm/r）或车削带槽的细长轴（避免刀具崩刃）。

3.解释“切削三要素”对加工质量和刀具寿命的影响规律，并给出车削45钢（正火态，HB170-217）时的合理参数范围。

答：切削三要素指切削速度v、进给量f、背吃刀量ap。

-对加工质量的影响：v提高可降低表面粗糙度（但过高易产生积屑瘤）；f增大使表面粗糙度增大（理论粗糙度Rz≈f2/(8rε)，rε为刀尖圆弧半径）；ap增大使切削力线性增加，易引起工件变形（尤其细长轴）。

-对刀具寿命的影响：v是最敏感因素（寿命公式T=C/(v^5f^2.25ap^0.75)），v提高10%，寿命约降低30%；f次之，ap影响最小。

45钢正火态加工参数推荐：粗车时ap=3-5mm，f=0.3-0.5mm/r，v=100-120m/min（硬质合金刀具）；精车时ap=0.1-0.3mm，f=0.08-0.15mm/r，v=120-150m/min（需根据刀具涂层调整，如TiCN涂层可提高至180m/min）。

4.简述数控车床G71（外圆粗车循环）与G73（仿形粗车循环）的编程区别及适用场景。

答：G71（外圆粗车循环）适用于棒料毛坯的轴向切削，通过设定Δd（每次背吃刀量）和Δu/Δw（X/Z向精车余量），自动完成分层粗车，最后执行精车轨迹。其特点是沿工件轴线方向分层切削，适合轴类零件（如阶梯轴、圆锥面），毛坯为圆柱形棒料。

G73（仿形粗车循环）用于加工已初步成型的毛坯（如锻件、铸件），通过设定Δi（X向总退刀量）、Δk（Z向总退刀量）和循环次数，沿工件轮廓分层切削。其特点是每层切削轨迹与零件轮廓相似，适合轮廓形状复杂（如多圆弧连接、曲面）或毛坯余量不均匀的零件（如带凸台的法兰盘）。

示例：加工一根直径φ50mm棒料至φ40mm×100mm的阶梯轴（含R5mm过渡圆弧），用G71；加工一个铸造成型的凸轮轴（毛坯已接近轮廓，局部余量2-3mm），用G73。

5.分析车削过程中“积屑瘤”的形成条件、对加工的影响及控制方法。

答：积屑瘤是切削塑性材料（如低碳钢、铝合金）时，切屑与前刀面剧烈摩擦，在一定温度（300-500℃）和压力下，切屑底层金属黏结在前刀面上形成的硬度高于工件（约2-3倍）的楔形块。

影响：①积极作用：保护刀具前刀面（替代刀具承受摩擦），增大实际前角（可达30°-50°），降低切削力；②消极作用：导致切削厚度波动（积屑瘤顶端不稳定），使加工尺寸精度下降；表面粗糙度增大（积屑瘤脱落后在已加工表面留下凹坑）；刀尖位置变化（影响形状精度）。

控制方法：①调整切削速度：避开积屑瘤产生的敏感区（v=15-30m/min，对