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帆船稳定性测试全攻略

一、单选题（共10题，每题2分）

1.帆船在航行中发生横倾的主要原因是？

A.风力不均

B.船体结构缺陷

C.桨力不平衡

D.水深变化

2.帆船稳定性测试中，稳性力臂曲线的峰值点代表什么？

A.最大倾角

B.最小倾角

C.稳性消失点

D.稳性恢复力最大值

3.帆船在静水中的稳性测试通常采用哪种方法？

A.模型水池试验

B.实船摇摆试验

C.计算机模拟分析

D.以上皆是

4.帆船的初稳性高（GM值）越大，说明什么？

A.稳定性越差

B.稳定性越好

C.航行阻力越大

D.航行速度越慢

5.帆船在风浪中航行时，最容易发生倾覆的情况是？

A.小角度横倾

B.大角度横倾

C.纵倾变化

D.横摇频率过高

6.帆船稳性测试中，稳性消失角是指？

A.船体无法恢复正浮的角度

B.船体开始进水的角度

C.船体最大倾角

D.船体最小倾角

7.帆船的横稳性力矩是由什么产生的？

A.风力

B.桨力

C.重力与浮力差

D.水阻力

8.帆船在测试中发生快速倾覆时，首要应对措施是？

A.紧急抛锚

B.调整帆角

C.启动救生艇

D.紧急放倒主帆

9.帆船稳性测试中，稳性储备的计算公式是什么？

A.GM×惯性半径

B.GZ×船宽

C.GM×船长

D.GZ×船体重量

10.帆船在测试中遇到横摇共振时，应如何处理？

A.加速航行

B.减速航行

C.改变帆角

D.调整船速与风浪频率匹配

二、多选题（共5题，每题3分）

1.帆船稳性测试中，影响稳性的主要因素有哪些？

A.船体结构

B.帆面积分布

C.船体重量分布

D.水深变化

E.风向角度

2.帆船在风浪中航行时，哪些情况会增加倾覆风险？

A.大风大浪

B.船速过快

C.帆面积过大

D.船体重量集中

E.稳性储备不足

3.帆船稳性测试中，哪些方法可用于评估稳性？

A.静水倾斜试验

B.动态摇摆试验

C.计算机稳性分析

D.模型水池试验

E.现场目视观察

4.帆船在测试中发生横摇过度时，可能的原因有哪些？

A.风力突然增大

B.帆角调整不当

C.船体结构变形

D.水深变化

E.桨力不平衡

5.帆船稳性测试中，哪些指标是评估稳性的关键？

A.初稳性高（GM）

B.稳性消失角

C.稳性储备

D.横摇周期

E.横摇频率

三、判断题（共10题，每题1分）

1.帆船的稳性测试只能在静水环境中进行。（×）

2.稳性力臂曲线（GZ曲线）的峰值点代表稳性恢复力最大。（√）

3.帆船的稳性储备越大，安全性越高。（√）

4.帆船在风浪中航行时，稳性储备会自动增加。（×）

5.帆船的横稳性力矩与重力无关。（×）

6.帆船发生快速倾覆时，应立即放倒主帆。（×）

7.横摇共振会导致船体剧烈晃动，增加倾覆风险。（√）

8.帆船的稳性测试只需要考虑风力因素。（×）

9.稳性消失角是船体无法恢复正浮的角度。（√）

10.帆船的初稳性高（GM）越小，稳定性越好。（×）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述帆船稳性测试的基本原理。

2.简述帆船在风浪中航行时如何提高稳性。

3.简述帆船稳性测试中常见的风险点及应对措施。

4.简述稳性力臂曲线（GZ曲线）的应用意义。

5.简述帆船稳性测试对船舶设计的影响。

五、计算题（共3题，每题6分）

1.某帆船的船体重量为500吨，重心高度为2.5米，浮心高度为1.0米，船宽为10米。计算该船的初稳性高（GM值）。

解：GM=KB-KG=1.0-2.5=-1.5米（负值说明稳性不足，需调整）

2.某帆船在静水中的稳性储备为15°，风浪中稳性储备减少至10°。分析该船的航行风险。

解：稳性储备减少说明风浪中稳定性下降，需谨慎航行或调整帆角以恢复稳性储备。

3.某帆船的稳性力臂曲线（GZ曲线）峰值点为30°，对应稳性力臂值为1.2米。计算该船在30°倾角时的稳性恢复力矩（假设船宽为10米）。

解：稳性恢复力矩=GZ×船宽=1.2×10=12吨·米

六、论述题（共2题，每题10分）

1.论述帆船稳性测试对航海安全的重要性。

答：帆船稳性测试是评估船舶在航行中抵抗倾覆能力的关键环节。通过测试可发现稳性不足的隐患，避免风浪中倾覆事故。此外，测试结果还可指导船舶设计优化，提高安全性。

2.论述帆船稳性测试中常见的误区及纠正方法。

答：常见误区包括：①忽视风浪中稳性储备的动态变化；②仅关注静水稳性而忽略动态稳性；③未考虑船体结构变形对稳性的影响。纠正方法包括：①全面测试风浪中稳性；②结合动态摇摆试验；③加强船体