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研究报告

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2026-2031中国造船行业市场发展模式调研报告

一、市场概述

1.1行业发展现状

(1)中国造船行业自改革开放以来取得了显著的成就，已成为全球最大的造船国之一。近年来，随着国内外市场需求不断扩大，中国造船行业继续保持稳定增长态势。据统计，我国造船业在全球市场份额逐年提高，2019年新接订单量占全球市场份额的47.3%，船舶建造总量也位居世界第一。在船舶种类方面，我国已具备建造各类船舶的能力，包括油船、散货船、集装箱船、液化天然气船等。

(2)然而，中国造船行业也面临着一些挑战。一方面，国际市场竞争日益激烈，尤其是来自韩国、日本等国的竞争压力较大。另一方面，国内造船企业普遍存在产能过剩、技术水平参差不齐等问题。此外，环保法规的日益严格也对行业提出了更高的要求。为应对这些挑战，我国政府和企业纷纷采取措施，如优化产业结构、提升技术水平、加强环保投入等。

(3)在技术创新方面，我国造船行业近年来取得了一系列重要突破。例如，在大型船舶设计、建造技术、自动化设备等方面取得了显著进展。此外，我国造船企业还积极参与国际竞争，通过国际合作和并购等方式提升自身竞争力。在市场拓展方面，我国造船企业积极开拓国内外市场，特别是在“一带一路”倡议的推动下，我国造船企业在海外市场的份额不断上升。尽管如此，我国造船行业仍需在技术创新、市场拓展、环保合规等方面持续努力，以实现可持续发展。

1.2市场规模与增长趋势

(1)中国造船行业市场规模持续扩大，近年来年均增长率保持在5%以上。根据中国船舶工业行业协会发布的数据，2020年中国造船业新接订单量达到5800万载重吨，同比增长8.2%。其中，船舶出口订单量达到4600万载重吨，同比增长10.3%。这一增长趋势得益于全球航运市场的复苏，以及我国政府推动的“一带一路”倡议带来的海外市场需求。

以集装箱船市场为例，2020年全球集装箱船新接订单量约为2100万TEU，其中中国船企承接的订单量超过60%，占据全球市场份额的近三分之一。例如，中船集团旗下的中远海运重工在2020年承接了超过100艘集装箱船的订单，总价值超过150亿元人民币。

(2)在船舶价格方面，近年来全球船舶价格波动较大，但总体呈上升趋势。以散货船为例，根据克拉克松研究的数据，2020年全球散货船新船价格指数为1000点，较2019年上涨了20%。这一价格上涨主要受到原材料成本上升、造船业产能紧张等因素的影响。

此外，船舶融资市场的活跃也推动了造船行业的发展。据中国船舶工业行业协会统计，2020年中国船舶融资总额达到2000亿元人民币，同比增长10%。其中，银行贷款、租赁融资等传统融资方式占比超过70%，而股权融资、资产证券化等新型融资方式占比逐年上升。

(3)面对未来市场，中国造船行业市场规模有望继续保持增长趋势。一方面，随着全球航运市场的逐步复苏，船舶更新换代需求将不断增长，为造船行业带来新的市场机遇。另一方面，我国政府将继续加大对造船业的政策支持力度，推动行业转型升级。

以液化天然气（LNG）船市场为例，预计未来几年全球LNG船市场需求将持续增长，预计到2025年全球LNG船订单量将达到2000万载重吨。我国船企在LNG船领域具有较强的竞争力，如中船集团旗下的江南造船厂在2020年承接了多艘LNG船订单，总价值超过100亿元人民币。随着我国造船企业在技术创新、市场拓展等方面的不断努力，未来中国造船行业市场规模有望实现持续增长。

1.3市场竞争格局

(1)中国造船行业市场竞争格局呈现出多元化、全球化的特点。在全球范围内，中国、韩国、日本是主要的造船国，三者市场份额合计超过全球造船市场的80%。其中，中国造船业在全球市场份额逐年提升，已成为全球最大的造船国。据统计，2019年中国造船业新接订单量占全球市场份额的47.3%，船舶建造总量也位居世界第一。

在市场竞争中，中国造船企业面临来自韩国、日本的强烈竞争。韩国造船业以现代重工、三星重工等企业为代表，技术先进，成本控制能力强。日本则以三井造船、川崎重工业等企业为主，以高品质和高效能著称。我国造船企业在成本控制和产品质量上具有一定的优势，但在技术创新和品牌影响力方面仍有待提升。

以集装箱船市场为例，2019年全球集装箱船新接订单量中，中国船企承接的订单量占比超过60%。其中，中船集团旗下的中远海运重工、江南造船厂等企业在全球集装箱船市场具有较高竞争力。然而，面对韩国、日本等竞争对手，我国造船企业需进一步提升自身技术水平、加强品牌建设，以在激烈的市场竞争中占据有利地位。

(2)国内造船市场竞争格局同样复杂，主要表现为大型企业集团与中小型企业并存。在大型企业集团方面，中船集团、中船重工等企业具有较强的综合实力和市场影响力。这些企业通过并购、