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2025年汽车混合动力系统热管理技术知识考核题答案解析

一、选择题

1.以下哪种冷却液最适合用于混合动力汽车热管理系统？

A.水

B.乙二醇水溶液

C.酒精溶液

D.矿物油

答案：B

解析：水的沸点较低且容易腐蚀金属，不适合单独作为冷却液，选项A错误。酒精溶液挥发性强且易燃，安全性差，不适合作为冷却液，选项C错误。矿物油的导热性能相对较差，且与系统中的橡胶密封件等可能存在兼容性问题，选项D错误。乙二醇水溶液具有良好的防冻、防腐蚀和高沸点等特性，能够在不同的环境温度下有效工作，是混合动力汽车热管理系统常用的冷却液，所以选B。

2.混合动力汽车热管理系统中，电子水泵的主要作用是？

A.增加冷却液压力

B.控制冷却液流量

C.调节冷却液温度

D.过滤冷却液杂质

答案：B

解析：电子水泵的核心功能是精确控制冷却液的流量。虽然它在工作过程中会使冷却液产生一定压力，但增加压力并非其主要作用，选项A错误。调节冷却液温度主要依靠散热器、加热器等部件协同工作，而不是电子水泵，选项C错误。过滤冷却液杂质是滤清器的功能，选项D错误。电子水泵通过改变电机的转速来调节冷却液的流量，以满足不同工况下各部件的散热需求，所以选B。

3.当混合动力汽车处于纯电模式时，发动机冷却系统的状态通常是？

A.正常工作

B.部分工作

C.停止工作

D.加速工作

答案：C

解析：在纯电模式下，发动机不运转，也就不会产生大量的热量需要冷却。因此，发动机冷却系统通常会停止工作，以减少能量消耗。正常工作适用于发动机运转产生热量需要散热的情况，选项A错误。部分工作不符合纯电模式下发动机的实际状态，选项B错误。加速工作更是不合理，此时发动机无需冷却且应尽量降低能耗，选项D错误。所以选C。

二、判断题

1.混合动力汽车热管理系统只需考虑发动机的散热需求。

答案：错误

解析：混合动力汽车热管理系统不仅要考虑发动机的散热需求，还需要兼顾电池、电机、电子控制单元等多个关键部件的热管理。电池在充放电过程中会产生热量，若温度过高会影响电池的性能和寿命；电机和电子控制单元在工作时也会发热，需要合理的冷却来保证其正常运行。所以该说法错误。

2.采用高效的热交换器可以提高混合动力汽车热管理系统的效率。

答案：正确

解析：高效的热交换器能够更快速、更有效地实现热量的传递。在热管理系统中，它可以将冷却液吸收的热量更高效地散发到外界环境中，或者将热量从一个部件传递到另一个需要热量的部件。这样可以减少能量的浪费，提高系统的整体效率，确保各部件在适宜的温度范围内工作。所以该说法正确。

3.混合动力汽车热管理系统的冷却液温度越高越好。

答案：错误

解析：虽然某些部件在一定的温度范围内需要保持适当的高温以提高效率，但并不是冷却液温度越高越好。过高的冷却液温度会导致发动机等部件过热，加速零部件的磨损，降低其使用寿命，甚至可能引发故障。同时，过高的温度对于电池、电机等部件也会造成严重的损害，影响其性能和安全性。热管理系统的目标是将各部件的温度控制在一个合理的范围内，而不是追求过高的冷却液温度。所以该说法错误。

三、简答题

1.简述混合动力汽车热管理系统的主要组成部分及其作用。

混合动力汽车热管理系统主要由冷却液循环系统、散热器、电子水泵、节温器、加热器、热交换器等组成。

冷却液循环系统：通过冷却液的流动，将发动机、电池、电机等部件产生的热量带走，并将热量传递到散热器等散热部件。它是热量传递的载体，确保各部件的热量能够及时散发出去。

散热器：其作用是将冷却液吸收的热量散发到外界环境中。当冷却液流经散热器时，通过散热器的散热鳍片等结构，增加与空气的接触面积，利用空气流动带走热量，使冷却液温度降低。

电子水泵：精确控制冷却液的流量。根据不同工况下各部件的散热需求，调节冷却液的流速，确保在发动机高负荷工作时提供足够的冷却液流量来散热，而在低负荷或不需要大量冷却时减少流量，降低能耗。

节温器：根据冷却液的温度自动调节冷却液的循环路径。当冷却液温度较低时，节温器关闭通往散热器的通道，使冷却液在发动机内部进行小循环，快速提高发动机的温度；当冷却液温度升高到一定程度时，节温器打开通往散热器的通道，使冷却液进行大循环，加强散热。

加热器：在寒冷天气下，为发动机、电池等部件提供额外的热量。对于发动机，可帮助其快速达到正常工作温度，提高燃烧效率；对于电池，可防止低温对电池性能的影响，延长电池的使用寿命。

热交换器：实现热量在不同介质或部件之间的传递。例如，在回收发动机废热为车内供暖时，热交换器可以将发动机的热量传递给车内的暖风系统，提高能源的利用率。

2.分析混合动力汽车在不同工况下热管理系统的工作特点。

启动工况：在启动阶段，发动机和电池等部件的温度较低。热管理系统的主要目标是使这些部件快速