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望东长江大桥根式基础竖向承载性能的多维度解析与工程启示

一、引言

1.1研究背景与意义

桥梁作为交通基础设施的关键组成部分，其安全稳定对于保障交通运输的顺畅和人民生命财产的安全至关重要。而桥梁基础作为整个桥梁结构的支撑体系，承担着将桥梁上部结构的荷载传递至地基的重任，是确保桥梁安全稳定运行的根本。在桥梁建设中，基础工程的质量和性能直接影响着桥梁的使用寿命、维护成本以及运营安全。

随着我国交通事业的飞速发展，大跨径桥梁的建设日益增多。许多桥梁建设于江河漫滩厚覆盖层地区，这些地区的持力层埋置较深，对基础的承载能力和稳定性提出了更高的要求。传统的桥梁基础形式，如桩基础、扩大基础、沉井基础、沉箱基础等，虽然在承受桥梁荷载方面发挥了重要作用，但在充分发挥基础与土体的共同作用以及提高工程材料效能方面存在一定的局限性。例如，桩基础在深厚软土地层中，为满足承载要求，桩长和桩径往往较大，导致工程造价增加和施工难度加大；沉井基础施工时，下沉过程中易发生偏移，纠偏困难，且基础尺寸大、下沉深，施工难度大，工程造价高。

为解决传统基础形式存在的问题，根式基础应运而生。根式基础是根据仿生学原理，对传统桩基础进行改良而形成的一种新型基础形式。其通过在预定位置下沉一个井壁带有预留孔的沉井，待沉井下沉至设计标高后，通过井壁的预留孔压入预制的根键，最后通过封壁使根键与沉井固接。这种独特的结构形式使得基础侧壁的根键能够带动周边大范围土体承担基础顶部荷载，从而有效提高基础的承载力，减小基础长度，降低工程造价和施工难度。同时，根键与土体的紧密嵌固作用也显著提高了基础的抗拔、抗倾覆和抗推能力。

望东长江大桥作为一座大型桥梁工程，采用了根式基础。研究望东长江大桥根式基础的竖向承载性能具有重要的现实意义和理论价值。从工程实际角度来看，准确掌握根式基础的竖向承载性能，能够为大桥的设计提供科学依据，确保大桥在长期运营过程中能够安全稳定地承受各种荷载，保障交通运输的畅通。同时，通过对根式基础竖向承载性能的研究，还可以优化基础设计，合理选择基础参数，在保证工程安全的前提下，降低工程成本，提高工程经济效益。从理论研究角度来看，根式基础作为一种新型基础形式，其竖向承载性能的研究还处于不断发展和完善的阶段。对望东长江大桥根式基础竖向承载性能的深入研究，有助于进一步丰富和完善根式基础的理论体系，为该基础形式在其他工程中的推广应用提供理论支持。

1.2国内外研究现状

在国外，对于基础承载性能的研究开展较早，在传统基础理论方面取得了丰硕的成果。然而，针对根式基础这种新型基础形式的研究相对较少。随着桥梁建设对基础性能要求的不断提高，近年来国外一些学者也开始关注根式基础的研究。在理论研究方面，部分学者尝试运用经典力学理论和土力学原理，对根式基础的承载机理进行分析，但由于根式基础结构的复杂性和土体力学性质的不确定性，目前尚未形成一套完整成熟的理论体系。在数值模拟方面，国外学者利用有限元、有限差分等数值分析软件，对根式基础的受力特性进行模拟研究，分析根键长度、直径、间距等参数对基础承载性能的影响，但数值模拟结果与实际工程情况仍存在一定的偏差，需要进一步验证和完善。

在国内，自2003年根式基础概念提出后，众多学者针对根式基础开展了广泛的研究。在理论研究方面，胡丰等联合运用荷载传递法及Winkler地基梁理论，推导了含受弯根键的根式沉井在弹性范围内承载性能的力学解答，为根式基础的理论分析提供了一定的参考。在数值模拟方面，木林隆等利用弹塑性有限元法对根式基础的承载性能进行了模拟分析，探讨了不同因素对基础承载性能的影响。在试验研究方面，龚维明等结合淮河特大桥工程，对根式基础进行了现场竖向承载性能试验研究；张立奎等在马鞍山长江大桥工程中进行了根式基础水平向承载性能的原位试验研究；殷永高等通过池州秋浦河大桥工程的现场自平衡法原位试验结果，结合Flac3D软件数值模拟方法，对大吨位根式基础的承载性能进行了分析。

尽管国内外学者在根式基础竖向承载性能研究方面取得了一定的成果，但仍存在一些不足之处。现有理论研究大多基于一定的假设条件，与实际工程情况存在差异，难以准确描述根式基础的复杂受力特性。数值模拟研究中，模型参数的选取和边界条件的设定存在一定的主观性，导致模拟结果的准确性和可靠性有待提高。试验研究方面，由于不同工程的地质条件、基础形式和试验方法存在差异，试验结果的通用性和可比性较差，且对于一些复杂工况下根式基础的竖向承载性能研究还不够深入。因此，有必要针对望东长江大桥根式基础开展系统的竖向承载性能试验研究，深入分析其承载特性和影响因素，为大桥的设计和施工提供科学依据，同时也为根式基础的理论发展和工程应用提供有益的参考。

二、望东长江大桥工程及根式基础概况

2.1望东长江大桥简介