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汽车构造配气相位课件XX有限公司汇报人：XX
目录第一章配气相位基础第二章配气相位的类型第四章配气相位的测量第三章配气相位的调整第六章配气相位的维护第五章配气相位故障诊断
配气相位基础第一章
配气相位定义配气相位指进气门和排气门开启和关闭的时刻及持续时间。定义概述确保气缸充分进气排气，提升发动机效率和性能。作用说明
配气机构组成由挺柱、推杆、摇臂等组成传动组包括气门、导管、座及弹簧气门组
配气相位的作用提高进气效率优化配气相位可增强气缸进气量，提升发动机动力性能。确保排气顺畅合理配气相位设计保证废气顺畅排出，减少功率损失。
配气相位的类型第二章
正时链驱动系统驱动配气机构系统简介链条链轮同步运转工作原理
正时皮带驱动系统工作原理皮带连接曲轴凸轮轴系统简介确保配气同步0102
可变配气相位系统进排气门双调节，提升动力与燃油经济性DVVT技术调节进气门时机，适应不同转速需求VVT技术基础
配气相位的调整第三章
调整原理通过调整气门间隙，恢复或校正配气相位。调整气门间隙根据误差角度，选配相适应的偏位键调整配气相位。采用偏位键修正
调整方法通过调整气门间隙校正配气相位。调整气门间隙改变连接键形状调整配气相位。偏位凸轮轴键法
调整注意事项调整时确保正时齿轮安装位置及齿面啮合间隙正确。确保安装正确调整前检查凸轮轴、气门传动机构磨损。检查磨损情况
配气相位的测量第四章
测量工具介绍用于显示提前角，辅助动态相位检测。正时灯包括曲轴、凸轮轴定位工具，确保测量准确性。定位工具测量气门升程，验证配气相位。百分表
测量步骤摇曲轴，用百分表测转角，算控制角，比标准值。气门启闭控制点01气门最大升程时，测曲轴至上止点转角，与标准比较。凸轮顶点法02
测量结果分析分析气门开启时间是否符合设计要求，过长或过短均影响发动机性能。气门开启时长01评估实际配气相位与设计值的偏差，偏差大会导致发动机效率降低。相位偏差评估02
配气相位故障诊断第五章
常见故障类型源于同步带安装不当或磨损配气相位失准因轴向间隙大、轴变形等凸轮轴异响气门脚异响气门间隙调整不当或磨损
故障诊断方法检查气缸压力，判断配气相位是否错误。气缸压力检测核对正时标记，重新调整配气相位以排除故障。正时标记检查
故障排除步骤验证气缸压力、进气歧管压力，核对正时标记，判断配气相位是否错误。检查正时标记01按标准重新调整配气相位，使用专用工具精准校准。调整配气相位02
配气相位的维护第六章
维护周期每8万公里检查链条张紧度定期检查磨损部件及时更换，确保配气相位准确及时更换
维护操作流程定期测量并调整气门间隙，确保气门正常开闭。检查气门间隙清除气门、气门座及导管积碳，保持气门机构清洁。清洁气门机构对配气机构各运动部件进行润滑，减少磨损。润滑部件
维护注意事项保持配气机构清洁，定期更换机油，防止部件磨损。清洁保养定期检测配气相位，及时调整偏差，确保发动机性能。定期检查调整
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