基于弹性客流的城市轨道交通组合停站方案优化.docxVIP

第３１卷第１１期２０１４年１１月

计算机应用研究ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＣｏｍｐｕｔｅｒｓ

Ｖｏｌ．３１Ｎｏ．１１Ｎｏｖ．２０１４

基于弹性客流的城市轨道交通组合停站方案优化

程婕，彭其渊

（西南交通大学交通运输与物流学院，成都６１００３１）

????睷?穦硷?潭?????（ｓ［１］］］］］摘要：为了解决城市轨道交通运输组织中的列车停站问题，考虑列车停站与客流换乘选择之间的主从博弈关系，建立了城市轨道交通组合型停站方案的０１双层规划数学模型。上层停站模型以运营收益最大化为目标，以车站停站下限为约束；下层乘客路径选择以总旅行耗费时间最少为目标，乘车径路连续性和可行性为约束。根据双层规划模型特点分别对决策变量、目标函数和约束条件整合处理并通过优化软件求解。通过算例分析了参数的敏感度，并证明了模型的可行性和有效性。实例应用证明了组合停站更适用于特殊空间分布的客流。关键词：城市轨道交通

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中图分类号：ＴＰ３９；ＴＰ１８２文献标志码：Ａ文章编号：１００１３６９５（２０１４）１１３３６１０４ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１３６９５．２０１４．１１．０３７

Ｃｏｍｂｉｎｅｄｓｔｏｐｏｐｔｉｍａｌｓｃｈｅｄｕｌｅｆｏｒｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｗｉｔｈｅｌａｓｔｉｃｄｅｍａｎｄ

ＣＨＥＮＧＪｉｅ，ＰＥＮＧＱｉｙｕａｎ

（ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ＆Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｉｎｓｔｏｐｓｃｈｅｄｕｌｅｐｒｏｂｌｅｍ，ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｍａｓｔｅｒｓｌａｖｅｇａｍｅｒｅｌａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｔｒａｉｎｓｔｏｐｓｃｈｅｄｕｌｅａｎｄｔｒａｎｓｆｅｒｃｈｏｉｃｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｅｖｅｌｏｐｅｄａ０１ｂｉｌｅｖｅｌｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇｍｏｄｅｌｆｏｒｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｓｐｅｃｉａｌｓｔｏｐｓｃｈｅｄｕｌｅｓｃｈｅｍｅ．Ｔｈｅｕｐｐｅｒｌｅｖｅｌｍｏｄｅｌｗａｓｓｔｏｐｓｃｈｅｄｕｌｅｔａｒｇｅｔａｔｍａｘｉｍｉｚｉｎｇｐｒｏｆｉｔ，ｗｉｔｈｔｈｅｌｏｗｅｓｔｌｉｍｉｔｃｏｎｔｒｏｌｏｆｓｔｏｐｓａｔｓｔａｔｉｏｎａｓｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓ．Ｔｈｅｌｏｗｅｒｌｅｖｅｌｍｏｄｅｌｗａｓｐａｓｓｅｎｇｅｒｔｒａｎｓｆｅｒｏｐｔｉｏｎｓａｉｍｔｏｍｉｎｉｍｉｚｅｔｏｔａｌｔｒａｖｅｌｔｉｍｅｃｏｎｓｕｍｉｎｇ，ｗｉｔｈｒｏｕｔｅｃｏｎｔｉｎｕｉｔｙａｎｄｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙａｓｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓ．Ｔｈｅｎ，ｉｔｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄｔｈｅｂｉｌｅｖｅｌｍｏｄｅｌｔｏｂｅｓｉｎｇｌｅｌｅｖｅｌｍｏｄｅｌａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｉｔｓｆｅａｔｕｒｅｓｉｎｏｒｄｅｒｔｏｂｅｄｉｒｅｃｔｌｙｓｏｌｖａｂｌｅｂｙｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇｓｏｆｔｗａｒｅ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｉｔａｐｐｌｉｅｄｓｅｎｓｉｔｉｖｅａｎａｌｙｚｅｉｎｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ，ｗｈｉｃｈｈａｄｂｅｅｎｐｒｏｖｅｄｐｒａｃｔｉｃａｌａｎｄｅｆｆｉｃｉｅｎｔ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｃｏｍｂｉｎｅｄｓｔｏｐｓｃｈｅｄｕｌｅｉｓｍｏｒｅｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒｓｏｍｅｓｐｅｃｉａｌｆｌｏｗ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｓｔｏｐｓｃｈｅｄｕｌｅ；ｐａｓｓｅｎｇｅｒｔｒａｎｓｆｅｒ；ｂｉｌｅｖｅｌｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ

城市轨道交通停站方案是运输组织的基础计划之一。传统停车方式，即站站停车ａｌｌｓｔｏｐｏｐｅｒａｔｉｏｎ，标准停站方案）是满足所有乘客需求的最佳方案。实际运营中，城市轨道交通系统还会使用到一些特殊的停站方案来满足不同的客流分布，常用的三种特殊的停站方案主要有跨站停站方案（ｋｉｐｓｔｏｐｏｐｅｒａｔｉｏｎ）、区域停站方案（ｚｏｎａｌｏｐｅｒａｔｉｏｎ）、快慢车方案（ｅｘｐｒｅｓｓ／ｌｏｃａｌｏｐｅｒａｔｉｏｎ）。

］国外许多城市，如纽约、莫斯科的地铁，旧金山、波士顿的轻