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第2期（总第191期）No.2(SerialNo.191)

2017年4月CHINAMUNICIPALENGINEERINGapr.2017

DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2017.02.006

贵阳轨道交通L3地下车站公共区空调方案优化

孙立

[上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海200125]

摘要：贵阳地区的气象条件决定轨道交通地下车站公共区应以通风工况为主、空调工况为辅。首先对该地区地下

车站公共区设置空调的必要性进行分析，然后对几种不同的通风方式进行比较，推荐设置送风机的机械通风方案。

关键词：气象条件；空调系统；通风系统；轨道交通；公共区

中图分类号：u231.5文献标志码：a文章编号：1004-4655（2017）02-0018-03

贵阳市轨道交通L3一期工程起点为花溪环城表1贵阳2012～2014年月平均温度表℃

高速公路北侧的省电子工业学院站，终点为乌当年份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月

2014

6.24.310.316.418.021.023.022.721.417.310.65.3

区洛湾站。一期工程线路全长约43.19km，共设年

2013

置29座车站，除洛湾站为半地下车站外，其余均年4.28.714.314.818.922.324.023.119.514.911.74.9

为地下车站。贵阳市位于贵州省中部偏北，素有20120.72.59.617.119.219.822.823.018.215.610.25.1

年

“避暑天堂”之称，其特殊的气象条件给地下车站

从表1中可以看出，2012年～2014年贵阳夏

公共区通风空调系统设计带来困扰，本文针对贵

季最热月室外平均温度均≤25℃。贵阳市轨道交

阳地区地下车站公共区是否设置空调系统和过渡

通L3高峰小时系统设计运输能力为30对/h（远

季节如何设置通风系统进行研究，提出个人观点，

期），采用每列车6节编组，设计运能与列车编组

以供参考。

的乘积为180，按照GB50157—2013中13.1.5条

1地下车站公共区设置空调的必要性分析

的规定，综合贵阳市气象条件，贵阳地下车站公共

贵阳地下车站公共区可选择的系统方式包括

区应优先采用通风系统，当通风系统不能满足车站

通风和空调2种，剖析2种通风系统存在的必要

公共区环境空气要求时，设置空调系统。

性。