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2025年高山转弯测试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.在高山弯道行驶时，当遇到视线受阻的弯道，应该（）

A.加速通过，减少在弯道的时间

B.提前减速，按喇叭提示可能出现的对向车辆

C.保持原速，相信自己的驾驶技术

D.靠弯道内侧行驶，扩大视野

答案：B。在视线受阻的弯道，提前减速可以在遇到突发情况时有足够的时间反应和制动，按喇叭提示对向车辆能避免发生碰撞事故。加速通过、保持原速都增加了危险系数，靠弯道内侧行驶会使车辆更容易驶入对向车道，造成危险。

2.高山弯道坡度较大且弯急时，入弯前应该（）

A.挂入高速挡，利用发动机牵制力减速

B.挂入低速挡，利用发动机牵制力减速

C.只使用刹车减速

D.先挂入高速挡，入弯时再挂入低速挡

答案：B。挂入低速挡可以利用发动机的牵制力辅助减速，减少刹车的使用频率，避免刹车过热失效。高速挡无法提供足够的牵制力，只使用刹车容易导致刹车失灵，先挂高速挡入弯再挂低速挡操作不恰当且危险。

3.在高山连续弯道行驶中，以下做法正确的是（）

A.频繁变道，寻找最佳行驶路线

B.保持固定的车速行驶

C.根据弯道的半径和坡度及时调整车速和挡位

D.紧跟前车，以获取前车的行驶信息

答案：C。连续弯道的半径和坡度不断变化，需要根据实际情况及时调整车速和挡位，以确保行车安全。频繁变道增加了碰撞风险，保持固定车速无法适应不同弯道的要求，紧跟前车会使自己的视线受阻且反应时间减少。

4.当在高山弯道遇到前方有车辆抛锚时，应该（）

A.加速绕过抛锚车辆

B.直接鸣喇叭催促抛锚车辆尽快离开

C.提前减速，观察周围情况，寻找安全的通过方式

D.强行挤过抛锚车辆与弯道边缘的空隙

答案：C。提前减速观察情况能让自己有足够的时间做出正确的决策，寻找安全的通过方式可以避免发生碰撞等事故。加速绕过、强行挤过都非常危险，直接鸣喇叭催促可能无法解决问题还会引起不必要的冲突。

5.高山弯道的外侧路面通常比内侧路面高，这种设计是为了（）

A.让车辆更容易加速通过弯道

B.增加车辆在弯道行驶时的稳定性

C.防止车辆驶入对向车道

D.便于排水

答案：B。外侧路面高内侧路面低的设计可以使车辆在弯道行驶时产生的离心力部分被路面的倾斜力抵消，从而增加车辆的稳定性。并非为了让车辆更容易加速通过，也不是主要为了防止驶入对向车道和排水。

6.在高山急转弯处，驾驶员应该（）

A.双手紧握方向盘，保持车辆直线行驶到弯道出口

B.提前大幅度减速，缓慢转动方向盘通过弯道

C.快速转动方向盘，尽快通过弯道

D.先加速冲过弯道，再减速调整方向

答案：B。急转弯处弯道半径小，需要提前大幅度减速，缓慢转动方向盘可以更好地控制车辆的行驶轨迹，避免车辆失控。双手紧握方向盘保持直线行驶无法通过弯道，快速转动方向盘和先加速冲过弯道都容易导致车辆侧翻或失控。

7.高山弯道行驶时，如果感觉车辆有侧滑的迹象，应该（）

A.急踩刹车

B.立即猛打方向盘纠正方向

C.松开油门，向侧滑方向轻打方向盘

D.加大油门加速摆脱侧滑

答案：C。当车辆有侧滑迹象时，急踩刹车会使侧滑加剧，猛打方向盘会让车辆更难控制，加大油门加速也会使情况恶化。松开油门并向侧滑方向轻打方向盘可以让车辆逐渐恢复稳定。

8.在高山弯道行驶，遇到雨天路面湿滑时，与干燥路面相比，入弯速度应该（）

A.更快

B.相同

C.更慢

D.无所谓

答案：C。雨天路面湿滑，轮胎与路面的摩擦力减小，车辆的制动距离和操控难度增加，所以入弯速度应该更慢，以确保安全。

9.高山弯道上，车辆的重心位置会影响行驶稳定性，以下哪种情况重心相对更稳定（）

A.车辆满载且货物集中在车辆后部

B.车辆空载

C.车辆满载且货物均匀分布

D.车辆满载且货物集中在车辆前部

答案：C。货物均匀分布可以使车辆的重心保持在合理的位置，提高车辆在弯道行驶时的稳定性。货物集中在后部或前部都会使车辆重心偏移，增加侧翻的风险，空载时车辆重心虽然相对较低，但承载能力未充分利用，且在某些情况下稳定性不如满载且货物均匀分布。

10.在高山弯道行驶中，遇到前方有牲畜横穿道路，应该（）

A.加速冲过去，吓唬牲畜让它们快速离开

B.紧急制动停车

C.提前减速，耐心等待牲畜通过

D.鸣喇叭驱赶牲畜

答案：C。加速冲过去可能会惊吓到牲畜导致它们乱跑增加危险，紧急制动停车可能会导致后车追尾，鸣喇叭驱赶可能也会使牲畜惊慌失措。提前减速耐心等待牲畜通过是最安全的做法。

11.高山弯道的限速标志是根据（）来设定的。

A.驾驶员的平均驾驶水平

B.车辆的平均性能

C.弯道的半径、坡度、路面状况等因素

D.当地的交通流量

答案：C。弯道