基于联合矩阵分解的旅行时间缺失值补全：方法与实践.docxVIP

基于联合矩阵分解的旅行时间缺失值补全：方法与实践

一、引言

1.1研究背景

随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，交通系统的高效运行对于城市的可持续发展至关重要。旅行时间作为交通领域中的关键指标，反映了交通系统的运行效率和服务质量，为交通规划、运营管理以及出行者的决策提供了重要依据。例如，在交通规划中，准确的旅行时间数据有助于合理布局交通设施，优化道路网络，提高交通系统的整体性能；在运营管理方面，交通部门可以根据旅行时间的变化，实时调整交通信号配时、公交线路和车辆调度，以缓解交通拥堵，提高运输效率；对于出行者而言，旅行时间是选择出行方式、路线和出发时间的重要参考因素，准确的旅行时间信息能够帮助他们更好地规划行程，提高出行的便利性和满意度。

然而，在实际的交通数据采集过程中，由于传感器故障、通信中断、数据传输错误以及环境干扰等多种原因，旅行时间数据常常存在缺失的情况。据相关研究表明，在某些城市的交通数据采集中，旅行时间数据的缺失率可达20%-30%，甚至更高。这些缺失的数据严重影响了交通分析的准确性和可靠性，使得基于数据的交通规划、运营管理和出行决策面临巨大挑战。例如，在交通流量预测中，缺失的旅行时间数据可能导致预测模型的输入信息不完整，从而使预测结果出现偏差，无法准确反映未来的交通状况；在交通信号优化中，不准确的旅行时间数据可能导致信号配时不合理，加剧交通拥堵，降低道路通行能力。因此，如何有效地补全旅行时间缺失值，提高数据质量，成为交通领域亟待解决的重要问题。

1.2研究目的与意义

本研究旨在基于联合矩阵分解方法，提出一种高效、准确的旅行时间缺失值补全算法，以解决交通数据中旅行时间缺失的问题。具体而言，通过深入分析旅行时间数据的时空特性，结合矩阵分解技术，挖掘数据之间的潜在关系和模式，实现对缺失值的精确估计和补全。

该研究具有重要的理论和实际意义。在理论方面，丰富和拓展了矩阵分解技术在交通领域的应用，为解决交通数据缺失问题提供了新的思路和方法。通过将联合矩阵分解与交通数据的特点相结合，深入研究数据的时空相关性和低秩特性，有助于进一步揭示交通系统的内在运行规律，为交通理论的发展提供支持。在实际应用方面，准确补全旅行时间缺失值，能够显著提高交通数据的质量和可用性，为交通规划、运营管理和出行决策提供更加可靠的数据基础。在交通规划中，基于完整准确的旅行时间数据，可以制定更加科学合理的交通发展战略，优化交通设施布局，提高交通系统的整体效率和可持续性；在运营管理中，交通部门能够根据准确的旅行时间信息，实时调整交通信号、优化公交线路和车辆调度，有效缓解交通拥堵，提高交通运输效率，降低运营成本；对于出行者来说，准确的旅行时间数据可以帮助他们更好地规划出行，选择最佳的出行方式、路线和出发时间，减少出行时间和成本，提高出行的舒适度和满意度。此外，补全后的旅行时间数据还可以为智能交通系统的发展提供有力支持，促进自动驾驶、智能导航等技术的应用和推广，提升整个交通系统的智能化水平。

1.3国内外研究现状

在旅行时间数据处理方面，国内外学者进行了大量的研究。早期的研究主要集中在简单的数据填充方法，如均值填充、中位数填充和众数填充等。这些方法虽然简单易行，但忽略了数据之间的内在关系，在数据缺失率较高或数据具有复杂时空特性时，补全效果往往不理想。随着机器学习和数据挖掘技术的发展，基于模型的填充方法逐渐成为研究热点。例如，基于回归模型的方法通过建立旅行时间与其他相关因素（如交通流量、道路条件、天气状况等）之间的回归关系，来预测缺失的旅行时间值；基于时间序列模型的方法，如ARIMA（自回归积分滑动平均模型），则利用时间序列的自相关性和趋势性，对缺失值进行预测。然而，这些方法在处理复杂的交通数据时，仍然存在一定的局限性，难以充分挖掘数据的时空特性和潜在关系。

在矩阵分解技术应用方面，奇异值分解（SVD）、非负矩阵分解（NMF）等经典的矩阵分解方法在图像恢复、推荐系统等领域取得了广泛的应用。近年来，这些技术也逐渐被引入到交通数据处理中。例如，有研究将矩阵分解用于交通流量数据的降维和特征提取，以提高交通流量预测的精度；还有研究利用矩阵分解对交通速度数据进行分析，挖掘交通流的时空模式。然而，传统的矩阵分解方法在处理旅行时间数据时，往往只考虑了数据的单一维度特征，忽略了时间和空间维度之间的相互关系，导致补全效果不佳。

为了更好地利用旅行时间数据的时空特性，一些学者提出了基于张量分解的方法。张量分解可以将多维数据分解为多个低维张量的乘积，从而同时捕捉数据在不同维度上的特征和关系。例如，在交通数据补全中，将旅行时间数据表示为一个时空张量，通过张量分解来恢复缺失值。这种方法在一定程度上提高了补全的准确性，但张量分解计算复杂度较高，且对数据的稀疏性较为敏感，在