2.2技能菜单1--气缸盖拆装与检测(课件）-《汽车构造与拆装（发动机》同步教学（高教版）.pptxVIP

技能菜单机体组的构造与拆装;一、气缸盖常见故障

损伤：破裂、变形等

故障现象：

1、出现本体漏水、漏油，以致于发动机工作在非正常的冷却及润滑之下；----其表现为少水、少机油，水温高，机油压力不足等。

2、因为变形直接导致气缸盖的下平面与气缸体的上平面接合不良、不密封，出现气缸垫“冲床”现象-----三漏。表现为发动机工作不良，功率下降、动力不足，润滑不良导致机械磨损加剧。严重者会行车熄火、不好着车、甚至不着车。

“冲床”：发动机工作时，产生的高压燃气击穿气缸垫，窜入冷却水系统或发动机外。;A、破裂损伤形成的原因：

1、因其工作环境温度不均匀，导致热应力产生，在薄弱环节因刚度不足而产生破裂。

2、也有因长期工作疲劳产生裂纹。

3、冬季未放净冷却液造成冻裂。

4、发动机过热时，突然加入冷却液导致爆裂。

5、也有可能在运行或操作中出现严重冲击、撞击。

6、过度拧紧紧固螺丝或操作不规范等。

以上几种原因都有可能造成裂纹，甚至破裂。

检测方法：放大镜检测法、水压法、磁力探测法、荧光粉法、染色剂渗透法、白粉敲击法等。;B、变形损伤形成的原因：

之前对于破裂损伤形成的原因，在情况较轻时，都有可能导致其变形。其中主要应为：受热不均与维修操作不当导致。

检测方法：平度尺+塞尺配合;二、气缸盖常见故障检修

A、气缸盖裂纹的维修：

视情况而定，如为裂纹，则可采取焊补，也可运用AB胶粘补。此类维修只可针对情节较轻的。但是修补后不可保证长期的在恶劣工作环境下再次出现故障，导致发生连锁损伤。因而最好建议更换总成。

B、气缸盖变形的维修：

如要出现类似情况，可采用铲削、磨削的方法进行维修。但其磨削量也有一定的极限值。一般缸盖在维修时基本与气缸体同进行，其最多只可以进行三次磨削，最大极限不得超过10S/级。过度磨削会影响燃烧室容积，导致压缩比变动。影响发动机的正常工作。;“气缸盖拆装与检测”操作工单;“气缸盖拆装与检测”评分标准;二、气缸盖的拆装与检测

1、准备工作

2、气缸盖的拆卸

3、气缸盖的检测

4、气缸盖的装配

5、现场恢复

;1、气缸盖的拆卸

(1)拆除发动机附件；(2)为避免气缸盖变形，拆卸时应按由四周向中央的顺序，分2~4次逐渐拧松，气缸盖螺栓拆卸顺序如图1所示。

;2、气缸盖的检测

气缸盖平面变形多发生在于气缸体的结合平面上，会影响密封性，其原因是热处理不当、缸盖螺栓拧紧力矩不均或放置不当。检测方法：

(1)清洁气缸盖下平面、清洁量具；

(2)在六个方向上放置刀口直尺，如图所示。用测隙规测量直尺与气缸盖下平面之间的间隙，测得的最大值即为气缸盖下平面的平面度误差。;2、气缸盖的检测

注意事项：

（1）使用测隙规测量时，应根据间隙的大小，先用较薄片试插，逐步加厚，可以一片或数片重叠在一起插入间隙内，但尽量减少重叠使用的片数，过多会增加测量误差；

（2）测隙规插入时应特别注意不要用力太大，否则容易弯曲或折断；测量后及时将测量片合到夹板中去，以免损伤各金属薄片；

（3）测量时应在结合面的全长处多处检查。

气缸盖平面度磨损超过此极限值时，可进行修磨。否则应更换新件。;3、气缸盖的装配

(1)清洁气缸盖、燃烧室内和气缸体顶面，并注意表面不要有长的划伤和压痕；

(2)在气缸体上安装新的气缸垫，注意安装方向：其上文字（备件号等）必须朝上；

(3)检查气缸盖定位螺栓长度，使用游标卡尺测量螺栓的标准长度并记录，如图所示；;3、气缸盖的装配

(4)放上气缸盖，用专用工具的定位螺栓插到气缸盖螺栓8和10位置孔中拧紧；

(5)在气缸盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油，装上其他的气缸盖螺栓，用手带紧；

(6)用专用工具螺栓套管，把定位螺栓拧下来；再装上气缸盖8和10空位的螺栓，用手带紧；

(7)按顺序分次均匀拧紧气缸盖螺栓，按规定力矩拧紧。;;（1）利用任务工单对本次学习任务进行评价，在实施作业时注意安全事项和及时清理工作。

（2）与其他“准技师”配合完成气缸盖的拆装与检测工作时，要进行沟通和交流，达成默契。