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交通信号灾备协议

鉴于一方（以下简称“甲方”）因运营和管理交通信号系统（以下简称“主系统”）的需要，需要建立相应的灾备系统以应对可能发生的灾难事件，确保交通信号系统的业务连续性；

鉴于另一方（以下简称“乙方”）拥有提供交通信号灾备系统相关服务的能力和资源；

基于平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲乙双方经友好协商，就交通信号灾备服务事宜达成如下协议：

第一条定义与术语

在本协议中，除非上下文另有解释，下列术语具有以下含义：

1.1“灾难事件”是指因自然灾害（如地震、洪水、台风等）、事故（如火灾、爆炸、设备故障等）或其他不可抗力因素，导致主系统部分或全部瘫痪、功能受损或无法正常运行的紧急事件。

1.2“交通信号系统”是指由信号控制器、信号灯、通信设备、中心计算机、网络设备及其他相关设施组成的，用于控制道路交通的综合性系统。

1.3“灾备中心”是指乙方用于存放灾备系统硬件、软件及数据的设施，或乙方提供的云灾备平台。

1.4“主系统”是指甲方运营和管理的位于[请填写主系统覆盖区域或具体地点]的交通信号控制系统。

1.5“备系统”是指乙方提供的，在灾难事件发生时用于接管主系统功能的灾备交通信号控制系统。

1.6“应急响应小组”是指由甲方和乙方共同组成的，负责处理灾难事件和灾备系统启动的联合工作小组。

1.7“通知”是指通过书面形式（包括但不限于电子邮件、传真、快递送达）发送的正式告知。

1.8“恢复时间目标（RTO）”是指从灾难事件发生开始，到备系统完全替代主系统并恢复正常运行所需的最大时间。

1.9“恢复点目标（RPO）”是指灾难事件发生时，主系统可接受的数据丢失量，即备系统恢复时需要回滚的数据量。

1.10“服务级别协议（SLA）”是指本协议中关于乙方提供灾备服务质量的量化承诺。

1.11“不可抗力”是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。

第二条协议主体与范围

2.1甲方为：[请填写甲方全称]，法定代表人：[请填写]，地址：[请填写]，统一社会信用代码：[请填写]。

2.2乙方为：[请填写乙方全称]，法定代表人：[请填写]，地址：[请填写]，统一社会信用代码：[请填写]。

2.3本协议适用的范围是甲方运营和管理的位于[请填写主系统覆盖区域或具体地点]的全部交通信号控制系统。

第三条灾备系统与设施

3.1乙方应按照本协议约定，为甲方的主系统建设和运营提供灾备支持服务，包括但不限于灾备系统的设计、建设、维护、升级以及应急响应。

3.2备系统应具备以下能力：

a)能够接收并处理来自主系统的实时或近实时交通数据（如车辆检测器数据、配时方案等）。

b)能够独立运行交通信号控制逻辑，维持交通信号灯的显示。

c)能够在接替主系统后，实现交通信号控制功能的平稳过渡。

d)硬件设施应具备高可用性、可靠性和可扩展性，满足[请填写具体可用性要求，如99.9%]的标准。

e)软件系统应与主系统兼容，支持相同或兼容的交通信号控制软件和数据库。

3.3灾备中心应具备安全、稳定、可靠的运行环境，包括但不限于电力保障（双路供电、UPS、备用发电机）、温湿度控制、消防系统、安防系统等。

3.4备系统数据的存储应采用[请填写具体备份方式，如磁盘阵列、磁带库等]进行本地存储，并定期[请填写具体频率，如每日/每周]将数据备份至[请填写异地存储地点或方式，如远程数据中心、云存储等]。

3.5备系统应包含与主系统兼容的交通信号控制软件、数据库管理系统及必要的网络通信组件。

第四条灾备启动条件与流程

4.1触发灾备启动的条件包括但不限于：

a)主系统核心设备（如中心控制器、交换机等）发生故障且在规定时间内无法修复。

b)主系统网络通信链路中断，影响信号控制指令的传输。

c)主系统因病毒、攻击或其他原因导致系统瘫痪。

d)发生地震、洪水等自然灾害，导致主系统物理损坏。

e)其他导致主系统无法正常运行的紧急情况。

4.2灾备启动流程如下：

a)灾难事件发生时，现场人员或甲方运维部门应立即向甲方应急响应小组报告情况。

b)甲方应急响应小组对事件进行初步判断，确认是否满足灾备启动条件。

c)如满足条件，甲方应急响应小组负责人应立即通知乙方应急响应联系人，启动应急通知机制。

d)乙方在收到通知后，应在[请填写具体时间，如15分钟]内确认灾备启动请求，并启动备系统。

e)乙方负责按照预定的切换方案，将备系统切换至运行状态，接管主系统的控制权。切换过程中应尽量减少对现有交通的影响。

f)切换完成后，甲方应急响应小组应在[请填写具体时间，如30分钟]内对备系统运行状态进行确认。