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需求规格说明书

红外摄像人车辆识别

文档版本号：

1.0

文档编号：

文档密级：

归属部门/项目：

产品名：

红外摄像头人车辆识别

子系统名：

编写人：

兰焕

编写日期：

2024-04-06

修订记录：

版本号

修订人

修订日期

修订描述

V1.0

兰焕

2024-04-06

完成了需求文档初版编写

模型效果演示demo原型见网页

项目概述

项目背景

随着城市化进程的加快，交通安全问题日益突出。特别是在低能见度条件下，如夜晚、雨雪和大雾天气，这些因素成为引发事故的常见原因。数据表明，尽管夜间行驶的车辆仅占所有公路交通的一小部分，但夜间发生的事故却占据了所有交通事故的过半比例，高达55%。

而红外技术的发展提供了在各种光照和天气条件下都能保持高识别率的可能。通过利用红外摄像头，即使在完全黑暗或极端天气中，也能清晰地探测到行人和车辆，同时结合AI进行人车的分类识别，可以提高监控系统的可靠性和有效性。

项目目的

本项目旨在开发和完善一个基于红外摄像技术的高精度识别模型，该模型将通过人工智能算法对大量红外摄像数据进行分析和处理。通过这种方式，我们的目标是创建一个能够在多种环境和条件下稳定运行的智能系统，它能够准确地识别和分类行人和各种车辆。

该项目的核心在于利用红外摄像头捕获的独特数据集，这些数据集在可见光受限的情况下仍然能够提供清晰的图像，使得模型训练不受光照条件的影响。我们将采集和标注多样化的数据，包括不同时间（白天、夜晚）、不同天气（晴朗、雨雪、雾天）以及不同交通环境（城市街道、高速公路、乡村道路）的数据，以确保模型具有广泛的适用性和鲁棒性。

预期的用户群体和使用场景

自动驾驶技术：汽车制造商和自动驾驶技术公司采用红外摄像头系统来提升车辆的感知能力，确保在夜间或恶劣天气条件下的行车安全。

交通安全管理：政府交通管理部门和城市交通运营中心使用该系统来监控交通流量，识别交通事故，并实时响应交通异常情况。

紧急救援服务：救援队伍和消防部门在夜间或能见度低的环境中使用红外摄像头进行搜救行动，快速定位受困者或事故现场。

无人机（UAV）导航和监视：无人机可以搭载红外摄像头进行夜间监视、搜索和救援任务，或在复杂环境中进行自主导航。

功能需求

行人和车辆的检测与识别：

系统应能够在各种环境条件下，包括夜间、恶劣天气等，准确检测和识别行人和各种类型的车辆。

识别结果应包括对象的类型、大小、位置和可能的行驶方向。

系统应支持多目标追踪，能够同时监测和识别多个行人和车辆。

应提供高准确率的识别算法，最小化误报和漏报。

实时监控和报警功能：

系统应具备实时监控能力，能够持续分析来自红外摄像头的视频流。

在检测到异常事件或预定义的安全威胁时，系统应能够立即发出报警信号，并通知相关人员或系统。

报警机制应灵活配置，支持不同类型的报警阈值和响应策略。

数据记录和存储：

系统应记录所有检测和识别事件的详细信息，并将其存储在数据库中以供后续分析和回溯。

存储的数据应包括时间戳、图像帧、识别结果和其他相关信息。

应提供数据安全措施，确保记录的信息不被未授权访问或篡改。

多传感器数据融合：

如果系统部署了多种类型的传感器（如雷达、激光雷达等），应能够整合和融合来自不同传感器的数据，提高检测和识别的准确性。

数据融合应支持传感器之间的时间同步和空间校准，确保数据的一致性和可靠性。

系统应能够根据传感器数据的质量和可用性动态调整识别算法和决策逻辑。

性能需求

检测精度和识别率：

识别率应针对不同类别的行人和车辆进行优化，确保各类对象的识别率应达到高于行业标准。

应定期进行精度和识别率的测试，使用标准化的数据集和评估方法，确保系统性能的持续改进和优化。

AP@IoU=0.5分数时，具体要求如下：

RGB：人60；汽车60;热成像：人80；汽车80

系统的响应时间：

系统应具备快速响应能力，对于实时监控场景，目标检测和识别的延迟时间不得超过100毫秒。

在处理突发情况或报警时，系统应能够立即触发报警机制，报警响应时间不超过5秒。

系统设计应考虑未来性能提升的可能性，确保响应时间随着技术进步而进一步缩短。

能够在不同光照和天气条件下工作的能力：

系统应能在全黑暗环境、强光照射、雨、雪、雾等不同光照和天气条件下稳定工作。

红外摄像头应具备自动调节功能，以适应光照变化，保持图像质量和识别性能。

系统应具备自我适应算法，能够根据环境条件的变化调整参数，确保在各种条件下均能保持高性能。

系统的可扩展性和模块化程度：

系统架构应设计为模块化，支持未来功能的扩展和升级，如增加新的识别算法或集成额外的传感器类型。

应提供易于集成的API和接口，允许第三方开发者和系统轻松集成新的功能或服务。

系统应支持分布式部署，能够在多个地