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汽车库、修车库防火设计要求的技术标准

汽车库、修车库作为停放、维修机动车的场所，因储存燃油、润滑油、电气设备及可燃装饰材料等，火灾风险较高。其防火设计需综合建筑结构、消防设施、疏散路径等多维度要求，以实现火灾预防、控制蔓延、保障人员安全及减少财产损失的目标。相关技术标准主要依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067），核心内容涵盖建筑分类、总平面布局、防火分隔、安全疏散及消防设施配置等关键环节。

一、建筑分类与耐火等级要求

建筑分类是防火设计的基础依据，直接影响后续防火措施的严格程度。汽车库按停车数量或建筑面积分为四类：Ⅰ类（停车数≥300辆或总建筑面积≥10000㎡）、Ⅱ类（151-300辆或5000-10000㎡）、Ⅲ类（51-150辆或2000-5000㎡）、Ⅳ类（≤50辆或≤2000㎡）。修车库则按车位数或建筑面积分为Ⅰ类（≥15辆或≥3000㎡）、Ⅱ类（6-14辆或1000-3000㎡）、Ⅲ类（3-5辆或500-1000㎡）、Ⅳ类（≤2辆或≤500㎡）。

耐火等级是建筑抵抗火灾的基本性能指标，不同类别建筑需对应不同耐火等级。Ⅰ类汽车库、修车库及高层汽车库（建筑高度＞24m）必须采用一级耐火等级；Ⅱ类汽车库、修车库可采用一级或二级耐火等级；Ⅲ类汽车库、修车库应采用二级耐火等级；Ⅳ类汽车库、修车库可采用三级耐火等级。耐火等级的判定需满足建筑构件的燃烧性能和耐火极限要求，例如一级耐火等级的柱、梁、楼板的耐火极限分别不低于3.00h、2.00h、1.50h，均为不燃性材料。

二、总平面布局与防火间距

总平面布局需兼顾功能需求与防火安全，重点控制与周边建筑的防火间距及消防车道设置。汽车库、修车库与其他建筑的防火间距需根据建筑类别、耐火等级及相邻建筑性质调整。例如，Ⅰ、Ⅱ类汽车库与高层民用建筑的防火间距不应小于13m，与一、二级耐火等级的裙房或其他民用建筑的间距不应小于6m（高层裙房为9m）；与甲、乙类厂房（仓库）的间距不应小于25m，与丙、丁、戊类厂房（仓库）的间距不应小于10m（高层为13m）。

消防车道是火灾时救援的关键通道，需满足连续性与通行能力要求。汽车库、修车库周围应设置环形消防车道；当受场地限制无法设置环形车道时，应设置尽头式消防车道，并在末端设置回车场（普通汽车库回车场尺寸≥12m×12m，大型汽车库≥18m×18m）。消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m，坡度不宜大于8%，且与建筑外墙的距离应保持在5m至10m之间，确保消防车作业空间。

三、防火分隔与防火分区

防火分隔通过设置防火墙、防火门、防火卷帘等设施，将建筑划分为独立区域，防止火灾蔓延。防火墙应为不燃性实体墙，耐火极限不低于3.00h，且需直接设置在建筑的基础或框架、梁等承重结构上，框架与防火墙之间的缝隙应采用防火封堵材料填实。防火门需采用甲级防火门（耐火极限≥1.50h），并应具有自行关闭功能；设在变形缝附近时，需设置在楼层较多的一侧，且门开启后不应跨越变形缝。

防火分区是控制火灾规模的核心措施，其最大允许建筑面积需根据建筑类别、耐火等级及是否设置自动灭火系统确定。一级耐火等级的地下或半地下汽车库，未设置自动灭火系统时，防火分区最大面积为2000㎡；设置自动灭火系统后，可扩大至4000㎡。地上汽车库的防火分区面积更大（一级耐火等级未设自动灭火系统为3000㎡，设置后为6000㎡），但需注意与其他功能区域（如商场、办公）合建时，应采用防火墙完全分隔。修车库的防火分区面积相对较小，例如一级耐火等级的Ⅰ类修车库，未设置自动灭火系统时最大面积为1000㎡，设置后为2000㎡。

四、安全疏散设计要求

安全疏散是火灾时人员逃生的核心路径，需确保疏散出口数量、宽度及距离满足规范。汽车库、修车库的安全出口应分散布置，且每个防火分区的安全出口数量不应少于2个；仅当Ⅳ类汽车库（停车数≤50辆）或Ⅲ、Ⅳ类修车库（车位数≤5辆）时，可设置1个安全出口。疏散宽度需根据疏散人数计算，每个疏散出口的平均疏散人数不应超过250人；疏散楼梯的最小净宽度，室内楼梯为1.1m，室外楼梯为0.9m。

疏散距离是人员逃生的关键限制条件，室内最远点至最近安全出口的直线距离，未设置自动灭火系统时不应超过45m，设置后可延长至60m（位于袋形走道两侧或尽端时，距离减半）。楼梯间形式需根据建筑类型确定，地下或半地下汽车库应采用防烟楼梯间，地上汽车库可采用封闭楼梯间（与其他功能合建时需为防烟楼梯间）。此外，疏散门应向外开启，且不应采用卷帘门、转门、吊门或侧拉门。

五、消防设施配置标准

消防设施是火灾扑救的核心手段，需根据建筑类别配置自动灭火、消火栓、报警及防排烟系统。自动喷水灭火系统是汽车库、修车库的基本配置（除Ⅳ类汽车库、修车库外均需设置），喷头应采用直立型或下垂型，布置间距不应大