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2025年航空票务员考试真题及答案

1.（单选）旅客持经济舱客票，航程为CAN‐SZX‐KUL‐SZX‐CAN，其中CAN‐SZX航段实际乘坐，SZX‐KUL航段未使用，后续航段仍想按顺序使用，下列操作正确的是：

A.通知机场值机将未使用航段状态改为USED

B.在ICS系统中将SZX‐KUL航段状态改为SUSPEND，旅客到达吉隆坡后再解除

C.直接为旅客重新购买SZX‐KUL新票，原票全退

D.旅客必须在24小时内自行在官网做“跳过航段”申请

答案：B。解析：根据IATAResolution735d，连续客票未按顺序使用，后续航段将被系统强制作废；如旅客临时放弃中间航段，须将未使用段置为SUSPEND状态，并在后续段起飞前至少2小时解除，否则系统自动升位为NO‐SHOW并触发航段作废。

2.（单选）下列关于EMD（ElectronicMiscellaneousDocument）的描述，错误的是：

A.EMD‐S可用于收取预付费行李费

B.EMD‐A可与客票关联，也可独立存在

C.EMD一旦打印纸质副本，其电子状态即变为EXCHANGED

D.EMD退费时只能退回原支付方式，不得现金退款

答案：C。解析：EMD打印纸质副本后，电子状态仍为OPEN，只有当EMD被使用、换开或退费时才会变更状态，因此C项错误。

3.（单选）某旅客购买了一张含“STOPOVER”字样的国际联程票，其含义是：

A.旅客在该点必须中断旅行且停留超过24小时

B.旅客在该点可自愿中断旅行且停留超过24小时，无需补差价

C.旅客在该点必须中断旅行且停留少于24小时

D.旅客在该点可自愿中断旅行，但需支付停留服务费

答案：B。解析：STOPOVER指旅客自愿在转机点停留超过24小时，且票价已包含该停留，无需补差价；若票价规则禁止STOPOVER，则停留需补收差价。

4.（单选）根据2025年民航局《国内航空运输价格管理办法》，经济舱公布运价（Y舱）的政府指导价上下浮动幅度为：

A.基准价±10%

B.基准价±15%

C.基准价±20%

D.基准价±25%

答案：D。解析：2025年1月1日起，经济舱公布运价浮动区间放宽至基准价±25%，但航空公司需在销售前48小时备案。

5.（单选）旅客在航班起飞前48小时购买了一张公务舱客票，票价规则注明“NOPENALTY”，起飞前2小时申请退票，应：

A.收取5%退票费

B.收取10%退票费

C.全退

D.收取固定服务费300元

答案：C。解析：“NOPENALTY”表示无任何退票费，起飞前2小时仍可享受全退。

6.（单选）下列哪一项不是PNR的强制项：

A.NAME

B.ITINERARY

C.TKNE

D.CONTACT

答案：C。解析：TKNE（票号）在PNR创建初期并非强制项，出票后才回写；NAME、ITINERARY、CONTACT为强制项。

7.（单选）某航班机型为A321neo，布局C8Y180，最大业载为18.5吨，已知旅客重量标准（含行李）为90kg/人，则该航班理论上最多可销售座位数为：

A.188

B.180

C.175

D.170

答案：D。解析：最大业载18.5吨=18500kg，18500÷90≈205人，但飞机物理座位仅188个，受限于座位数与业载取低值；又因C8Y180中8个公务舱旅客按90kg计，180个经济舱旅客按90kg计，总重量为188×90=16920kg＜18500kg，故可售满188；但题目问“理论上最多”，若考虑额外cargo优先，则航空公司通常锁舱3‐5座，故保守选170。

8.（单选）旅客持一张有效期为一年的OPEN票，出票日期为2024年3月1日，最晚必须在何时完成全部旅行：

A.2025年2月28日

B.2025年3月1日

C.2025年3月2日

D.2025年12月31日

答案：B。解析：OPEN票有效期一年指自出票日起一年内必须开始旅行，2024年3月1日出票，则最晚始发航班日期为2025年3月1日。

9.（单选）下列关于“代码共享”航班的描述，正确的是：

A.营销方与承运方必须同属一个航空联盟

B.旅客在营销方官网购票后，只能到承运方机场柜台办理值机

C.实际承运方的两字码显示在航班号之后

D.旅客在营销方官网购票后，可在营销方柜台打印承运方登机牌

答案：D。解析：代码共享允许营销方使用本航柜台与系统为旅客打印承运方登机牌，A错在无需同联盟，B错在可在营销方值机，C错在承运方代码通常前置。

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