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汽车发动机原理与维修实践题库

一、选择题（每题2分，共20题）

1.汽油发动机的燃烧过程主要分为哪几个阶段？

A.吸气、压缩、做功、排气

B.吸气、压缩、做功、燃烧、排气

C.吸气、压缩、燃烧、做功、排气

D.压缩、燃烧、做功、排气、进气

2.柴油发动机的点火方式是？

A.电火花点火

B.压缩自燃

C.火花塞点火

D.点火线圈点火

3.发动机机油压力过低可能的原因是？

A.机油粘度不合适

B.机油滤清器堵塞

C.机油泵故障

D.以上都是

4.发动机过热的原因可能包括？

A.冷却液不足

B.水泵故障

C.节气门卡滞

D.以上都是

5.汽油发动机的爆震现象是由于？

A.压缩比过高

B.点火提前角过大

C.燃油辛烷值过低

D.以上都是

6.发动机无法启动的可能原因不包括？

A.蓄电池电量不足

B.燃油泵故障

C.点火线圈老化

D.发动机正时齿轮断裂（此情况通常导致异响，但不会完全不启动）

7.发动机异响可能来自？

A.正时皮带断裂

B.活塞环磨损

C.连杆轴承损坏

D.以上都是

8.汽油发动机混合气过稀会导致？

A.排气管冒黑烟

B.发动机抖动

C.发动机动力不足

D.怠速不稳

9.发动机润滑不良的后果是？

A.烧瓦

B.机油消耗量大

C.活塞环卡死

D.以上都是

10.发动机正时系统的作用是？

A.保证气门和活塞的协调运动

B.控制燃油喷射

C.调节点火提前角

D.以上都是

答案与解析

1.A（汽油发动机燃烧过程包括吸气、压缩、做功、排气四个基本冲程）

2.B（柴油发动机依靠高压喷射和压缩自燃点火）

3.D（机油压力过低可能由粘度问题、滤清器堵塞或机油泵故障引起）

4.D（过热原因包括冷却液不足、水泵故障或节气门卡滞导致散热不良）

5.D（爆震与压缩比、点火提前角和燃油辛烷值均有关）

6.D（正时齿轮断裂通常伴随异响，但不会导致无法启动）

7.D（异响可能来自正时皮带、活塞环或轴承等问题）

8.C（混合气过稀会导致动力不足，过浓才会冒黑烟）

9.D（润滑不良会导致烧瓦、机油消耗大、活塞环卡死等问题）

10.A（正时系统保证气门与活塞的同步运动）

二、判断题（每题1分，共20题）

1.柴油发动机的压缩比通常比汽油发动机高。

2.发动机爆震会提高效率。

3.机油滤清器堵塞会导致机油压力升高。

4.发动机冷却液不足会导致过热。

5.汽油发动机混合气过浓会导致动力不足。

6.正时皮带断裂会导致发动机无法启动。

7.发动机润滑不良会导致烧瓦。

8.柴油发动机的点火提前角比汽油发动机大。

9.发动机冷却液过多会导致排气管冒白烟。

10.发动机异响一定是由于机械故障。

11.汽油发动机的点火提前角会随转速升高而增大。

12.机油粘度越高越好。

13.发动机正时系统主要由链条和齿轮组成。

14.发动机混合气过稀会导致排气管冒黑烟。

15.柴油发动机的燃油喷射压力比汽油发动机高。

16.发动机过热会导致冷却液沸腾。

17.发动机润滑不良会导致活塞环卡死。

18.汽油发动机的点火线圈负责提供高压电。

19.发动机正时系统的作用是保证气门和活塞的协调运动。

20.发动机冷却液不足会导致发动机爆震。

答案与解析

1.√（柴油发动机压缩比高，使柴油自燃温度更高）

2.×（爆震会降低效率并损坏发动机）

3.×（堵塞会导致压力下降）

4.√（冷却液不足无法散热，导致过热）

5.×（过浓会导致动力不足、积碳）

6.√（正时皮带断裂会导致气门与活塞错位，无法启动）

7.√（润滑不良会导致摩擦增大，最终烧瓦）

8.×（柴油发动机点火提前角较小，汽油发动机较大）

9.√（冷却液过多会导致沸腾，从排气管排出）

10.×（异响也可能由冷却液泄漏等非机械故障引起）

11.√（高速时需提前点火以维持动力）

12.×（粘度过高会导致润滑不良）

13.√（主流系统包括链条、齿轮或皮带）

14.×（过稀导致动力不足、缺火）

15.√（柴油喷射压力远高于汽油）

16.√（过热会使冷却液沸腾，甚至沸腾气蚀）

17.√（润滑不良会导致活塞环卡死）

18.√（点火线圈负责将低压电转换为高压电）

19.√（正时系统保证气门与活塞的同步）

20.×（过热可能导致爆震，但冷却液不足本身不直接引发爆震）

三、简答题（每题5分，共10题）

1.简述汽油发动机的燃烧过程及其特点。

2.发动机机油压力过低的可能原因有哪些？如何排除？

3.发动机过热的原因及预防措施有哪些？

4.简述柴油发动机的点火过程及其与汽油发动机的区别。

5.发动机异响的类型及常