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地铁车辆检修技术
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目录
CATALOGUE
01
检修技术概述
02
主要检修类型
03
机械检修技术
04
电气检修技术
05
检修设备与工具
06
安全与质量控制
检修技术概述
01
PART
检修核心定义
预防性检修
通过定期检查、润滑、更换易损件等措施,提前发现潜在故障,避免运营中突发故障。包括日检、周检、月检等不同周期层级。
状态修(预测性检修)
利用传感器、大数据分析等技术实时监测车辆关键部件(如转向架、制动系统)的运行状态,根据数据趋势制定精准维修计划。
故障修(纠正性检修)
针对已发生的故障进行诊断与修复,需结合故障代码分析、拆解检测等手段,确保车辆恢复至安全运行标准。
检修目标设定
保障运营安全
延长设备寿命
控制运维成本
提升运行效率
通过系统性检修消除车辆机械、电气系统的安全隐患,如防止轮对磨损超标导致脱轨风险。
科学规划检修周期与深度,减少过度维修或维修不足,确保车辆服役年限达到设计标准(通常为30年以上)。
优化检修资源配置,采用模块化更换策略降低人工耗时,同时通过备件库存管理压缩资金占用。
缩短检修停时,采用并行作业或夜间检修模式,最大限度减少对列车运营图的影响。
检修基本流程
预检与诊断
通过车载故障诊断系统(如TCMS)读取数据,结合人工目视检查,初步判定车辆状态并生成检修工单。
分解与检测
对关键部件(如牵引电机、齿轮箱)进行拆解,使用超声波探伤、磁粉检测等技术评估内部损伤程度。
维修与更换
根据检测结果更换失效部件(如轴承、闸瓦),对可修复部件(如车体蒙皮)进行焊接或表面处理。
测试与验收
完成维修后需进行静态测试(通电检查)与动态测试(试车线运行),确保车辆各项性能指标符合行业标准(如EN50215)。
主要检修类型
02
PART
日常检查项目
车体外观检查
制动系统测试
转向架状态监测
电气设备巡检
包括车体表面是否有划痕、凹陷或腐蚀,车门、车窗密封性是否完好,确保车辆外部结构无安全隐患。
检查轮对磨损程度、减震装置性能及悬挂系统稳定性,防止因机械疲劳引发运行故障。
通过静态和动态测试验证制动盘、闸片及液压装置的响应效率,确保紧急制动功能正常。
对牵引电机、高压电缆、蓄电池等关键电气部件进行绝缘检测和温度监控,预防短路或过热风险。
轮对镟修与平衡校正
空调系统深度清洁
定期对车轮进行镟修以消除偏磨,并做动平衡测试,保证列车行驶平稳性和轨道兼容性。
拆卸滤网、冷凝器及风道进行除尘杀菌,更换制冷剂,确保客室空气质量与温控效果达标。
定期维护程序
车载信号系统校准
对ATP(自动列车保护)和ATO(自动列车运行)系统进行参数校准与软件升级,保障列车精准控速与定位。
轴承润滑与更换
分解转向架轴承单元,清除旧油脂并注入高性能润滑剂,对达到寿命极限的轴承进行整体更换。
故障诊断修复
牵引逆变器故障分析
通过示波器捕捉IGBT模块的波形异常,结合故障代码定位过流或击穿问题,更换损坏的功率器件。
网络通信中断排查
使用协议分析仪检测MVB或以太网总线数据包丢失原因,修复松动的终端电阻或受损的光纤接口。
车门控制逻辑纠错
针对车门反复开闭故障,重新刷写PLC程序或调整红外传感器的灵敏度阈值,消除误动作现象。
辅助电源模块维修
对DC/AC逆变器进行负载测试,更换失效的电容或整流二极管,恢复辅助供电系统的稳定性。
机械检修技术
03
PART
车身结构检修
车体外观检查
通过目视或无损检测技术(如超声波、磁粉探伤)检查车体表面是否存在裂纹、锈蚀或变形,确保车体结构完整性。重点检查焊接接头、车门框架等应力集中区域。
承载部件检测
对转向架、车钩、缓冲装置等关键承载部件进行力学性能测试,评估其疲劳寿命和承载能力,必要时进行更换或强化处理。
密封性测试
检查车窗、车门及车体接缝处的密封性能,防止雨水渗透或空气泄漏,确保车厢内部环境稳定性和乘客舒适度。
传动系统检修
齿轮箱维护
定期更换齿轮箱润滑油,检查齿轮啮合状态和磨损情况,避免因润滑不良导致齿轮异常磨损或过热故障。
电机性能测试
通过绝缘电阻测试、空载试验和负载试验评估牵引电机的电气性能和机械效率,及时发现绕组老化或转子失衡问题。
联轴器与轴承检修
对联轴器的对中精度进行校准,检查轴承的游隙和润滑状态,确保动力传递平稳,减少振动和噪音。
制动系统检修
制动盘与闸片检查
测量制动盘厚度和平整度,检查闸片磨损剩余量,确保制动摩擦副的接触面积和制动力矩符合安全标准。
空气制动管路检测
电子制动控制单元(EBCU)诊断
利用气压测试仪检查制动管路的气密性,排查泄漏点,同时清洁或更换干燥剂,防止水分腐蚀阀件。
通过专用设备读取EBCU的故障代码和数据流,校准制动压力传感器和防滑控制参数,确保电控系统响应精度。
1
2
3
电气检修技术
04
PA
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