超重荷载下地下综合管廊受力变形模拟研究论文.pdf

第44卷第12期山西建筑Vol.44No.12

2018年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2018•43•

文章编号：1009-6825(2018)12-0043-03

超重荷载下地下综合管廊受力变形模拟研究

黄懿

(中南林业科技大学土木工程学院，湖南长沙410004)

摘要:为了解地下综合管廊在超重交通荷载作用下的受力变形特性，基于湖南某综合管廊实体工程，通过有限元分析软件

ABAQUS进行了数值模拟，研究了二维工况下重型车辆荷载以垂直走向通过综合管廊结构时结构的受力和构件位移特征。结果

表明，超重荷载对管廊结构产生较为明显的竖向位移，超重荷载对结构整体、分隔墙、综合舱顶板竖向位移有明显的影响,研究结

论可为今后管廊的建设运营及维护提供参考价值。

关键词:地下综合管廊，超载作用，有限元，数值模拟

中图分类号:TU311文献标识码:A

〇引言克萨斯州城市聚氯乙烯（PVC)和混凝土管的疲劳性能进行了大

规模的试验测试，并采用有限元方法进行了实验结果敏感性

综合管廊是城市基础设施建设现代化的重要标志，我国已迎

来综合管廊建设热潮。现代城市交通组成中重载超载情况并不分析。

可见交通荷载对常规浅埋于城市道路中央或两侧的地下综

少见，因此开展重载对综合管廊结构的影响具有现实意义。在综

合管廊有重要影响。尤其是当今经济快速发展的同时，车辆超载

合管廊受力变形特性的相关研究方面，国内外相关学者进行了一

日益显著。而目前的文献中关于超重荷载对综合管廊的影响鲜

系列的研究。田子玄[1]主要针对装配叠合式混凝土管廊的钢筋

有进行研究。

连接方式、管廊节点形式进行试验研究和分析，并在大量试验成

果的基础上，进行了ABAQUS有限元对比分析。荣哲等[2]结合某1工程概况

实际工程，对荷载计算、模型选取内力计算等方面进行了分析。本文研究对象为湖南长沙某综合管廊工程,大致呈东西走

狄东超[3]对综合管廊汽车轮压等效均布活荷载进行分析。Ka-向,全长约1.2km,标准断面设计宽度为13.95m,设计高度为

washima，Shamsabadi等对综合管廊等地下结构沉降问题进行了系4.25m。管廊底板厚500mm,顶板和外墙壁厚450mm。采用

统而深人的研究[4]。C30防水混凝土建造，迎水面保护层厚度为50mm,其余取

地表交通荷载是地下管廊结构承受的主要荷载之一。田飞30mm。管廊结构重要性系数取1.1，结构构件裂缝控制等级为

等[5]利用有限元模拟软件验证了波动荷载在道路各层次中传递三级;防水等级为二级;地基基础设计等级为丙级，混凝土结构环

的规律，并计算出了交通荷载的影响深度。陈剑等[6]通过有限元境类别为二类b。

软件对路基土在交通荷载作用下的动力响应进行数值分析，分析