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第43卷第30期山西建筑Vol.43No.30
1522017牟10月SHANXIARCHITECTUREOct.2017
•桥梁•随道•
文章编号：1009-6825(2017)30-0152-02
成都地铁软弱地层浅覆土盾构始发与掘进技术研究
马义平
(中铁三局集团有限公司，山西太原030001)
摘要：以成都地铁3号线3.7m软弱地层浅覆土为例，介绍了隧道端头井及浅覆土区间加固、隧道内二次注浆以及盾构机掘进
参数设置等综合施工技术。通过工程实践证明，这些技术能够有效控制本区段地层变形沉降，对确保隧道施工安全具有重要作
用，并对今后同类工程施工提供实践参考。
关键词:盾构机，软弱地层,浅覆土，加固，始发与掘进
中图分类号:U455文献标识码:A
1工程概况盾构同步注浆及隧道内二次注浆，及时填充土体中间隙。
1.1区间概况2.1始发井端头加固技术
成都地铁3号线出段线从天回镇南站站前引出与北郊车辆天回镇南站盾构始发端头井位置地层为硬塑状粘土层和杂
段连接，隧道线路总长1317.744m，施工组织设计使用盾构机从填土，地下水量小，不考虑降水措施，端头井采取“大管棚注浆+
天回镇南站始发后，掘进到达北郊车辆段盾构井接收。盾构机始地面袖阀管注浆”加固技术。地基加固长度为8m，加固宽度为盾
发处隧道覆土4.1m,始发后0.2%的上坡，通过最小处3.7m之构外径两侧和顶部3m，深度4m。
后以3.2%下坡，浅覆土区间（覆土厚度小于盾构机直径6.28m)2.1.1大管棚注浆加固
长度达172m。浅覆土区间纵断面见图1。在始发洞门隧道顶部120°范围采用大管棚注浆加固，管棚钢
盾构始发处隧道埋深4.1m隧道最小埋深3.7n管直径108mm,壁厚6mm,长度10m,环向中心距400mm布置，
IRDK0+108.5
钢管外插角1°。管棚位置布置见图2。大管棚注浆采用水泥单液
隧道结构边线
浆,水灰比1:1,注浆压力0.3MPa~0.5MPa,注浆量0.51m3/根。
大管棚直径108mm
隧道结构边线
单根■^度10m
%粘土环向间距400mm
舍1Ifts—_A片外径6000mm,
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