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国际物流师职业资格考试试卷(总分100分)
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
根据Incoterms?2020,FOB术语下买卖双方风险转移的分界点是()
A.卖方工厂货交买方
B.货物装上船
C.目的港码头
D.货交第一承运人
答案:B
解析:FOB(装运港船上交货)术语下,卖方负责将货物装上买方指定的船舶,风险在货物装上船时转移给买方(《国际贸易术语解释通则?2020》规则)。选项A为EXW术语的风险转移点,C为DAP等术语的风险转移点,D为FCA术语的风险转移点,均不符合FOB定义。
国际海运中,“清洁提单”是指()
A.提单表面无污渍
B.货物表面无瑕疵
C.承运人未对货物表面状况作不良批注
D.包含所有运输条款的提单
答案:C
解析:清洁提单是指承运人在提单上未对货物的表面状况或包装批注“不清洁”或“存在缺陷”等字样的提单(《海牙规则》规定)。选项A是字面误解,B错误(提单不保证货物内在质量),D描述的是“全式提单”。
下列属于国际航空运输主要单据的是()
A.海运提单
B.航空运单
C.铁路运单
D.多式联运单据
答案:B
解析:航空运单(AWB)是航空运输的核心单据,具有货物收据和运输合同证明的功能(《华沙公约》规定)。A为海运单据,C为铁路运输单据,D为多式联运通用单据,均不符合航空运输场景。
关税征收中,“从价税”的计算基础是()
A.货物数量
B.货物重量
C.货物价值
D.货物体积
答案:C
解析:从价税以货物的完税价格(通常为CIF价)为计税依据,计算公式为“税额=完税价格×税率”(《海关估价协定》规定)。A、B、D分别为从量税、复合税的计算基础。
国际物流中,“第三方物流(3PL)”的核心优势是()
A.拥有自有运输工具
B.提供全链条定制化服务
C.直接参与生产制造
D.仅负责仓储环节
答案:B
解析:3PL的核心是通过整合资源为客户提供运输、仓储、配送等一体化物流解决方案(《物流术语》GB/T18354-2021定义)。A是传统物流企业特征,C属于供应链上游环节,D是单一功能服务商,均非3PL核心优势。
跨境电商物流中,“海外仓”模式的主要目的是()
A.降低头程运输成本
B.缩短末端配送时间
C.减少关税支出
D.规避贸易壁垒
答案:B
解析:海外仓通过提前将商品存储在目标国仓库,实现下单后本地配送(如24-48小时达),显著提升交付效率(典型如亚马逊FBA模式)。A是海运拼箱的优势,C需通过合理申报实现,D需依赖贸易协定,均非海外仓核心目的。
国际货运代理企业的法律地位通常是()
A.货主的代理人
B.实际承运人
C.保险公司代表
D.海关监管人
答案:A
解析:货运代理(Forwarder)主要以代理人身份为货主办理订舱、报关等事务(《国际货运代理公约》规定)。B为船公司/航空公司角色,C为保险经纪人角色,D为海关职责,均不符合。
国际物流中,“滞期费(Demurrage)”通常产生于()
A.货物在港口超过免费堆存期
B.船舶延误靠港
C.集装箱超期使用
D.海关查验超时
答案:A
解析:滞期费指货主未在合同约定的免费堆存期内提走货物,需向港口/船公司支付的违约金(《航次租船合同》常见条款)。B为船期延误损失,C为超期箱使费,D为查验附加费,均非滞期费。
下列属于国际物流信息系统核心功能的是()
A.货物保险投保
B.运输路线优化
C.供应商管理
D.生产流程监控
答案:B
解析:物流信息系统通过GIS、GPS等技术实现运输路径规划、实时追踪等功能(如TMS系统)。A为附加服务,C属于供应链管理,D为生产系统功能,均非核心。
国际物流风险中,“政治风险”不包括()
A.进口国加征关税
B.战争导致运输中断
C.汇率剧烈波动
D.贸易禁运政策
答案:C
解析:政治风险指因政策、战争等政治因素导致的损失(如A、B、D);汇率波动属于经济风险(由市场因素引起)。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)(每题至少2个正确选项)
国际多式联运的特点包括()
A.使用单一运输合同
B.由多式联运经营人承担全程责任
C.必须包含海运段
D.签发统一多式联运单据
答案:ABD
解析:多式联运需满足“一份合同、一个经营人、一份单据、全程责任”(《联合国国际多式联运公约》定义)。C错误,多式联运可组合空运、铁路等任意两种以上方式,不强制包含海运。
海运提单的功能包括()
A.货物收据
B.运输合同证明
C.物权凭证
D.保险索赔依据
答案:ABC
解析:提单是承运人收到货物的收据(A)、承运人与托运人运输合同的证明(B)、代表货物所有权的凭证(C)。D错误,保险索赔依
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