以赛促学：“课赛融合”教学改革与实践——以中职汽车维修赛项为例.pdfVIP

以赛促学:“课赛融合“教学改革与实践——以中职

汽车维修赛项为例

一、工作回顾

中职教育作为技术技能人才培养的主阵地，其教学质量直接关系

到产业转型升级和区域经济发展。近年来，汽车维修行业技术迭代加

速，新能源、智能网联等新技术广泛应用，对从业人员的综合能力提出

更高要求。然而，传统中职汽车维修专业教学普遍存在课内容滞后、

实践环节薄弱、学生学习动力不足等问题。技能大赛虽能选拔优秀人

才，但往往与日常教学割裂，形成“赛是赛、教是教”的二元对立局面。

2025年初，我校基于《国家职业教育改革实施方案》和《职业教育提

质培优行动计划》的指导精神，立足区域汽车产业人才需求，正式启动

“课赛融合”教学改革项目，以省级中职汽车维修技能大赛为切入点，

探索教学与竞赛深度融合的新路径。

项目启动前，我们组织专业教师团队开展为期两个月的深度调研。

通过走访本地12家4S店、汽车维修企业及行业协会，发放500余份

问卷并回收有效问卷478份，系统梳理了行业岗位能力新要求。调研

数据显示，企业对毕业生的核心诉求集中在故障诊断效率（占比82.3%）、

新技术应用能力（占比76.5%）及安全规范意识（占比89.1%）三大维

度，而现有课体系中相关内容覆盖率不足40%o同时，分析近三年

省级技能大赛试题发现，竞赛考核点与校本课重合度仅58.7%,学生

备赛需额外投入大量时间进行“突击训练”，造成教学资源浪费和学习

负担加重。基于此，2025年3月成立由专业带头人、骨干教师、企业

技术专家组成的项目组，明确将“以赛促学、以赛促教、以赛促改”作

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为改革核心理念，制定“一年试点、两年推广、三年深化”的阶段性目

标。

在方案设计阶段，项目组于2025年4月至6月集中攻关，重点解

决课标准重构难题。我们采用“逆向工方法，将省级汽车维修赛

项的《技术规》和《评分细则》逐条拆解，提取出发动机管理系统诊

断、车身电气故障排除等6大核心能力模块，再反向映射到《汽车发

动机维修》《汽车电气设备检修》等5门主干课中。例如，竞赛中“发

动机无法启动”故障诊断任务被细化为32个知识技能点，融入课教

学单元，形成“任务驱动、能力递进的模块化课结构。期间召开8

次校企研讨会，邀请宝马、丰田等品牌授权维修站技术总监参与论证，

确保教学内容与产业前沿同步。2025年7月完成《“课赛融合”教学改

革实施方案》，配套开发校本活页式教材3册、实训工单42份，并制

定教师培训计划。

资源开发与师资准备是改革落地的关键环节。2025年8月，学校

投入专项资金改造实训中心，新增新能源汽车故障模拟台架、智能诊

断仪器等设备23台套，同时与本地汽修协会共建“竞赛模拟实训区，

还原真实赛场环境。针对教师竞赛指导能力短板，组织15名专业教师

参加省级裁判员培训，选派8人赴企业顶岗实践，开发“教师竞赛指

导能力认证体系”，设置理论考核、模拟执裁等环节。2025年9月新学

期起，改革在2025级汽车运用与维修专业两个试点班正式启动，实施

“周周有任务、月月有模拟”的教学节奏。初期采用“双轨并行”模式：

日常教学按融合课标准推进，每月末组织班级技能擂台赛，由企业

工师担任评委。2025年3月起，根据试点反馈优化实施策略，将竞

赛元素从“附加活动”转变为“教学常态”，建立“基础训练一模拟竞

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赛一实战提升”三阶教学流，实现课赛无缝衔接。

改革推进过中注重过监控与动态调整。项目组设立专项督导

小组，每月收集学生课堂表现数据、模拟赛成绩及企业反馈，运用

PDCA循环持续改进。2025年11月首次校级技能挑战赛后，发现学生

在电路图分析环节失误率高达35%,立即组织教师团队开发“电路故

障树分析”微课资源包，并在实训中引入AR技术辅助教学。2025年

5月，结合省级大赛新规调整新能源模块教学比重，将动力电池故障诊

断课时从8学时增至16学时。整个回顾期贯穿“问题导向、数据驱动”

的工作逻辑，确保改革始终紧扣教学痛点和产业需求，为后续成效显

现奠定坚实基础。

二、成绩总结

“课赛融合教学改革实施以来，教学成效呈现多维度、系统性提