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基于多因素动态考量的高速公路交通紧急救援资源派遣策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着经济的快速发展和城市化进程的加速，高速公路作为现代交通的重要基础设施，在交通运输中发挥着至关重要的作用。根据国家统计局数据，到2020年底，全国高速公路总里程达到15.5万公里，较2019年同期新增高速公路0.54万公里，总里程位居全球第一，近几年增长率趋缓也反映出国内高速公路建设布局日趋完善。截至2021年年底，国家高速公路累计建成11.7万公里，覆盖98.8％的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88％的县级行政区和约95％的人口。高速公路的快速发展极大地促进了地区之间的经济交流与合作，提高了交通运输效率，推动了社会经济的发展。

然而，高速公路上的交通事故也频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。据相关统计数据显示，每年因高速公路交通事故造成的伤亡人数和经济损失巨大。例如，当地时间7月26日下午，印度孟买至浦那的高速公路发生多车相撞事故，造成至少1人死亡、18人受伤。2025年3月18日06时20分许，在海南省海口市环岛高速公路西往东方向某路段，发生小型新能源汽车与电动自行车相碰撞事故，造成电动自行车驾驶人当场死亡。这些事故不仅导致人员伤亡和财产损失，还会造成交通拥堵，影响高速公路的正常运营，给社会带来了极大的负面影响。

在高速公路交通事故发生后，及时、有效的紧急救援至关重要。紧急救援资源的合理派遣能够最大限度地减少事故造成的损失，降低人员伤亡，保障道路畅通。高效的救援可以在黄金救援时间内对受伤人员进行救治，提高伤者的生存几率；快速清理事故现场，恢复交通秩序，减少交通拥堵带来的经济损失。因此，研究高速公路交通紧急救援资源动态派遣方法具有重要的现实意义。通过优化救援资源的派遣策略，可以提高救援效率，降低救援成本，更好地保障人民群众的生命财产安全，促进社会的和谐稳定发展。

1.2国内外研究现状

在国外，发达国家的高速公路应急救援体系建设已经相对完善。美国的高速公路应急救援体系以先进的信息化技术为支撑，实现了救援资源的优化配置和高效调度。通过建立健全的救援资源数据库，能够快速定位和调度救援设备和人员，提高救援效率。德国、日本等国注重专业化救援队伍的建设和救援设备的研发，其救援队伍经过严格训练，具备快速响应、有效处置的能力，并且配备了先进的救援装备和技术手段，如无人机、机器人等，大大提高了救援效率。在救援资源派遣的研究方面，国外学者应用数学规划方法求解一般资源配置问题，应用优化算法解决实时或大规模的资源配置问题，并给出了可信的应用及仿真示例。例如，通过建立多目标指派模型，考虑救援成本、救援时间、救援可靠性等多个因素，运用线性加权和法、乘除法、主要目标法等方法将多目标转化为单目标来求解，以实现救援资源的最优分配。

国内在高速公路救援资源派遣方面也进行了大量的研究。一些学者针对山区高速公路隧道群交通事故应急救援进行了救援车辆派遣研究，借用经济学中机会成本的概念，考虑潜在交通事故的发生，以最小救援成本为目标函数，运用机会成本法建立救援车辆派遣模型，并以依次派遣的思想求解模型，得出最优派遣方案，提高了救援效率。还有学者应用agent方法提出建立了救援车辆动态派遣模型，将事故作为任务agent，救援车辆作为资源agent，将任务延时损失最小和派遣资源成本最少作为系统性能指标，针对多agent协作性特点及多起事故救援的不确定性，设计了招投标过程，并制定了agent启发式学习过程，获得动态最优解。然而，目前国内外的研究仍存在一些不足之处。一方面，对于高速公路交通事故随机性特点与资源配置模型的参数识别研究还不完善，导致模型的准确性和适应性有待提高；另一方面，在多事故点、多种救援资源的协同调度方面，研究还不够深入，难以满足实际救援的复杂需求。

1.3研究目标与方法

本研究旨在建立一种科学、高效的高速公路交通紧急救援资源动态派遣方法，以提高救援效率，降低事故损失，保障高速公路的安全畅通。具体目标包括：一是实现救援资源的快速、准确调度，确保在最短时间内到达事故现场；二是优化救援资源的配置，降低救援成本，提高资源利用效率；三是提高救援方案的适应性和灵活性，能够应对不同类型、不同规模的交通事故。

为了实现上述研究目标，拟采用以下研究方法：一是文献研究法，广泛查阅国内外相关文献资料，了解高速公路交通紧急救援资源派遣的研究现状和发展趋势，为研究提供理论基础和参考依据；二是案例分析法，收集和分析实际的高速公路交通事故救援案例，总结经验教训，找出存在的问题和不足，为方法的改进提供实践支持；三是数学建模法，运用运筹学、管理学等相关理论和方法，建立高速公路交通