汽车动力性理论计算考试题库及答案汇总.docVIP

汽车动力性理论计算考试题库及答案汇总

单项选择题（每题2分，共10题）

1.汽车动力性的评价指标不包括以下哪一项？

A.最高车速B.加速时间C.最大爬坡度D.百公里油耗

2.汽车行驶时的滚动阻力系数与下列哪个因素无关？

A.轮胎结构B.路面状况C.车速D.发动机功率

3.汽车加速能力常用（）来表示。

A.加速距离B.加速时间C.加速度D.加速行程

4.汽车的附着力取决于（）。

A.轮胎花纹B.地面摩擦力C.地面法向反作用力与附着系数D.轮胎气压

5.计算汽车行驶阻力时，空气阻力与（）成正比。

A.车速B.车速的平方C.车速的立方D.车辆迎风面积

6.汽车的动力因数表达式为（）。

A.D=Ft-Ff-Fw/GB.D=Ft-Ff/GC.D=Ft-Fw/GD.D=Ft/G

7.一般情况下，汽车的后备功率越大，则（）。

A.动力性越差B.动力性越好C.燃油经济性越好D.稳定性越好

8.汽车在良好路面上等速行驶时，主要的行驶阻力是（）。

A.滚动阻力B.空气阻力C.坡度阻力D.加速阻力

9.汽车传动系的传动效率（）。

A.大于1B.等于1C.小于1D.不确定

10.评价汽车加速能力的常用指标是（）。

A.原地起步加速时间B.超车加速时间C.A和B都对D.最高车速对应的加速时间

多项选择题（每题2分，共10题）

1.影响汽车动力性的主要因素有（）

A.发动机性能B.传动系参数C.汽车总质量D.轮胎尺寸与形式

2.汽车行驶时的阻力包括（）

A.滚动阻力B.空气阻力C.坡度阻力D.加速阻力

3.以下哪些属于汽车动力性评价指标（）

A.最高车速B.加速时间C.最大爬坡度D.最小转弯半径

4.提高汽车动力性的措施有（）

A.采用大功率发动机B.优化传动系C.减轻汽车质量D.改善轮胎性能

5.汽车发动机的特性包括（）

A.外特性B.部分负荷特性C.万有特性D.速度特性

6.汽车传动系的组成部分包括（）

A.离合器B.变速器C.传动轴D.驱动桥

7.影响轮胎滚动阻力系数的因素有（）

A.轮胎气压B.轮胎材料C.路面类型D.车速

8.汽车的加速能力可以通过（）来衡量。

A.加速时间B.加速度C.加速距离D.加速功率

9.汽车动力性计算中涉及的参数有（）

A.发动机扭矩B.传动系效率C.车辆迎风面积D.空气密度

10.下列关于汽车附着力的说法正确的有（）

A.与地面附着系数有关B.与地面法向反作用力有关C.与轮胎花纹有关D.与发动机功率有关

判断题（每题2分，共10题）

1.汽车的最高车速是指在平坦良好的路面上汽车所能达到的最高行驶速度。（）

2.滚动阻力是由于轮胎与路面的摩擦产生的。（）

3.汽车的加速时间越短，其加速性能越好。（）

4.空气阻力只与汽车的外形有关，与车速无关。（）

5.汽车的动力因数越大，动力性越好。（）

6.传动系的传动效率越高，汽车的动力性和燃油经济性越好。（）

7.汽车最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上的最大爬坡度。（）

8.轮胎气压越高，滚动阻力系数越小。（）

9.汽车的后备功率越小，其动力储备越充足。（）

10.计算汽车行驶阻力时，坡度阻力与道路坡度成正比。（）

简答题（每题5分，共4题）

1.简述汽车动力性的评价指标及其含义。

答：评价指标有最高车速，指平坦良好路面上能达到的最高行驶速度；加速时间，常用原地起步和超车加速时间衡量；最大爬坡度，指满载时在良好路面的最大爬坡能力。

2.分析影响汽车滚动阻力的主要因素。

答：主要因素有轮胎结构，子午线轮胎滚动阻力小；路面状况，良好路面滚动阻力小；车速，车速越高滚动阻力系数略有增大；轮胎气压，气压高滚动阻力系数小。

3.说明汽车传动系对动力性的影响。

答：传动系传动比影响发动机功率发挥，合适传动比可使发动机在高效区工作；传动效率影响动力传递，效率高则动力损失小，有利于提升汽车动力性。

4.简述提高汽车动力性的主要途径。

答：选用大功率发动机，提升输出功率；优化传动系参数，合理匹配传动比；减轻汽车质量，降低行驶阻力；改善轮胎性能，提高附着力。

讨论题（每题5分，共4题）

1.讨论发动机性能对汽车动力性的重要性及如何提升发动机性能。

答：发动机是动力源，其功率、扭矩等性能直接决定汽车动力性。提升发动机性能可通过采用先进燃烧技术、涡轮增压、提高压缩比等，优化进排气系统也能增强动力输出。

2.分析不同路面条件对汽车动力性的影响及应对措施。

答：不同路面附着系数不同，影响汽车附着力和行驶阻力。如冰雪路面附着力小，动力性差。应对措施有使用防滑轮胎、安装防滑链、采用电子防滑系统等。

3.探讨传动系传动比的选择对汽车动力性和燃油经济性的影响。

答：合适传动比可使发动机在高效区工作，兼顾动力性与经济性。传动比大，加速和爬坡能力强但高速时发动机转速高、油耗大；传动比小，高速经济性好但低速动力不足。