电动船舶与水上绿色出行解决方案.docVIP

i

i

PAGE#/NUMPAGES#

i

一、方案目标与定位

1.1核心目标

以“船舶电动化、出行绿色化、运营智能化”为核心，按SMART原则设定目标：

短期（1年）：在1个内河航道试点，投入20艘电动船舶（含观光船、通勤船），试点区域水上交通碳排放降低30%，充电效率提升40%；

中期（2-3年）：覆盖3个水上交通集群（含内河、湖泊、沿海短途），电动船舶规模达100艘，建成“船-桩-网-云”协同系统，水上出行能耗降低35%，运营效率提升20%，获评省级绿色水上交通示范项目；

长期（5年）：形成可复制的绿色水上出行模式，电动船舶占比超50%，水上交通全链路碳减排率超50%，打造国家级电动船舶绿色出行枢纽。

1.2定位

1.2.1适用范围

覆盖内河通勤、湖泊观光、沿海短途运输等场景，含电动船舶部署、充电设施建设、航线优化、智慧调度全链路，重点适配水上交通密集区、低碳政策试点城市及生态敏感水域（如湿地公园、饮用水源地周边）。

1.2.2角色定位

主导方：政府交通、海事部门（政策制定、安全监管）；

执行方：航运企业（船舶运营）、新能源企业（充电设施建设）；

支撑方：船厂（电动船舶研发）、科技公司（智慧调度平台开发）；

协同方：电网企业（电力保障）、港口管委会（码头配套）；

受益方：航运企业（降本增效）、城市（减排治污）、乘客（绿色出行体验）。

二、方案内容体系

2.1核心内容框架

拆解为五大模块，输出成果明确：

电动船舶部署：输出配置方案、运营报告；

绿色水上基础设施：输出建设方案、服务报告；

智慧水上调度系统：输出管控方案、效率报告；

水上出行低碳优化：输出优化方案、减排报告；

政策支持与保障机制：输出支持文件、推广方案。

2.2内容细化说明

2.2.1电动船舶部署

聚焦“场景适配、安全高效”：

车型配置：内河通勤船选用20-50客位电动船舶（续航≥150km，充电1小时续航80km）；湖泊观光船选用10-30客位休闲电动船（配备太阳能辅助供电，续航提升20%）；沿海短途船选用100吨级电动货船（续航≥200km，支持换电，补能时间≤40分钟）；

智能升级：船舶加装北斗定位（精度≤10米）、避碰雷达（探测距离≥2km），实现航线偏离预警、夜间安全航行；搭载船联网终端，实时上传电池状态、航行数据（更新频率≤5分钟）；

运营管理：建立船舶全生命周期台账（从建造到报废），定期开展电池检测（每季度1次）、动力系统维护（每月1次），确保船舶出勤率≥90%。

2.2.2绿色水上基础设施

围绕“补能便捷、配套完善”：

充电网络：内河码头每10公里建设1座固定充电站（快充桩功率≥200kW，单桩日均服务5艘船）；湖泊景区建设浮动式充电站（适配观光船灵活停靠，充电效率提升30%）；沿海港口布局换电站（支持100吨级电动货船换电，换电效率≥1艘/小时）；

码头配套：码头采用环保建材（透水铺装、再生骨料，减少径流污染）；配备船舶污水回收装置（回收率≥95%，统一处理达标排放）；建设光伏顶棚（覆盖码头30%区域，年发电量满足充电站40%用电需求）；

安全设施：充电站配备消防系统（适配电池火灾扑救）；码头设置船舶应急停泊区（每2公里1处），配备应急供电设备（保障突发情况下船舶基础用电）。

2.2.3智慧水上调度系统

实现“数据驱动、协同高效”：

智能调度：平台整合船舶航线、乘客流量、充电资源数据，采用算法优化航线（减少空驶率20%）；根据船舶续航、码头充电排队情况，自动分配靠泊泊位（靠泊效率提升25%）；

实时监控：监控船舶位置、电池电量（低电量≤20%时自动推送充电提醒）、航行状态（超速、偏离航线时实时预警）；码头充电桩状态实时更新（显示空闲/占用，方便船舶预约）；

协同联动：对接海事部门监管系统（实时共享船舶航行数据，提升通航安全）；联动电网企业（充电高峰期提前调配电力，供电保障率≥98%）。

2.2.4水上出行低碳优化

强化“全链减碳、生态保护”：

运营优化：推行“公交化”通勤航线（固定班次、站点，减少无效航行，能耗降15%）；观光船采用“错峰运营”（避开生态敏感时段，如鸟类繁殖期）；

污染防控：电动船舶禁止使用含油润滑剂（采用生物降解润滑剂，减少水域污染）；码头设置垃圾回收点（分类回收，可回收物回收率≥85%）；

生态协同：航线设计避开鱼类产卵区、水生植物保护区（减少船舶噪音、水流扰动对生态的影响）；定期开展水域生态监测（每季度1次，评估绿色出行对生态的改善效果）。

2.2.5政策支持与保障机制

推动“激励引导、长效运营”：

政策激励：政府对电动船舶购置补贴（