3.1离合器的结构与拆装 (课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（航空工业出版社）.pptxVIP

项目三底盘的结构与拆装

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成，其作用是支承、安装发动机及汽车各部件总成，形成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，保证汽车正常行驶。本项目介绍了汽车底盘四大部分的结构与拆装，其中，传动系部分介绍了离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。

0102离合器的结构与拆装变速器的结构与拆装0304万向传动装置的结构与拆装驱动桥的结构与拆装0506行驶系的结构与拆装转向系的结构与拆装07制动系的结构与拆装

理论知识讲解汽车传动系将发动机产生的动力传递给驱动轮，使汽车正常行驶，同时还具有变速、倒车、中断动力、差速等功能。根据结构和传动介质的不同，传动系可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等；根据发动机与驱动轮布置的不同，传动系可分为发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。其中，发动机前置后轮驱动的机械式传动系是目前汽车普遍采用的一种传动系形式。汽车传动系主要由离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成，如图3-1所示。

理论知识讲解图3-1汽车传动系

理论知识讲解（一、离合器的作用与分类）（1）离合器的作用使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。（2）暂时切断发动机的动力传动，保证变速器平顺换挡。（3）当汽车紧急制动时起到分离作用，防止变速器等部件过载，发挥一定的保护作用。

理论知识讲解（一、离合器的作用与分类）在汽车传动系中，离合器多是利用摩擦来传递动力。摩擦式离合器根据从动盘数目的不同，可分为单片式、双片式和多片式；根据压紧弹簧形式的不同，可分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式等。其中，膜片弹簧式离合器在轿车和轻型汽车上的应用比较广泛，它具有转矩容量大、工作性能稳定、操纵轻便和平衡性好等特点。

理论知识讲解（二、离合器的基本结构）离合器的基本结构主要由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。摩擦式离合器的结构如图3-2所示，膜片弹簧式离合器的构造和剖视图如图3-3和图3-4所示。图3-2摩擦式离合器的结构

理论知识讲解（二、离合器的基本结构）1—飞轮；2—飞轮齿圈；3—从动盘；4—压盘；5—膜片弹簧；6—离合器盖；7—螺栓；8—分离轴承；9—支承环；10—变速器输入轴；11—传动片图3-3膜片弹簧式离合器的构造

理论知识讲解（二、离合器的基本结构）图3-4膜片弹簧式离合器剖视图

理论知识讲解（二、离合器的基本结构）（一）主动部分主动部分由离合器壳、带有膜片弹簧的压盘、飞轮等组成。离合器壳固定于发动机飞轮上，离合器壳与压盘之间用传动片连接，当飞轮转动时，主动部分随之同步转动。（二）从动部分从动部分由从动盘和变速器输入轴组成。从动盘由两侧铆接的两块摩擦片、从动盘本体、波形弹簧片及扭转减振器等构成。（三）压紧装置压盘和装在压盘上的压紧弹簧构成了离合器的压紧装置。（四）操纵机构操纵机构是驾驶员根据行驶需要操纵离合器踏板，使离合器分离或柔和接合的装置。目前汽车离合器广泛采用机械式操纵机构或液压式操纵机构。

理论知识讲解（三、离合器的工作原理）自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程。离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程即为工作行程。当离合器踏板在放松状态时，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，离合器将发动机输出的转矩传递给从动盘。当踩下离合器踏板时，通过机件传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

理论知识讲解（三、离合器的工作原理）（一）接合状态在逐渐抬起离合器踏板的过程中，压盘在压紧弹簧的作用下前移，各机件在复位弹簧的作用下逐渐回到初始位置，如图3-9（a）所示。压盘在压紧弹簧作用下，将从动盘压紧在压盘和飞轮之间，主动部分与从动部分完全接合，从动盘利用其和压盘、飞轮接触面的摩擦将发动机转矩由输出轴传给变速器，从动盘及输出轴转速与主动部分转速相同，此时离合器处于接合状态，如图3-9（b）所示。（二）分离状态当踩下离合器踏板时，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，使从动盘克服压紧弹簧的弹力而后移