大跨度V形墩拱梁刚构组合体系桥：受力特性剖析与荷载试验评定.docxVIP

大跨度V形墩拱梁刚构组合体系桥：受力特性剖析与荷载试验评定

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速和交通需求的日益增长，大跨度桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在现代交通网络中扮演着关键角色。它们跨越江河、海峡、山谷等复杂地形，极大地拓展了交通线路，成为连接区域经济、促进交流发展的重要纽带。例如苏通大桥，其主跨达1088米，是世界首屈一指的大跨度斜拉桥，它的建成显著缩短了长江两岸的时空距离，有力地推动了长三角地区的经济一体化进程。大跨度桥梁凭借其独特的结构和卓越的跨越能力，成为交通网络中的关键枢纽，在交通运输体系中发挥着不可替代的作用。

在众多大跨度桥梁结构体系中，V形墩拱梁刚构组合体系桥以其独特的结构形式和受力特点，近年来逐渐得到广泛应用。这种桥型将V形墩、拱和梁刚构有机结合，充分发挥了各部分结构的优势，具有结构轻盈、造型美观、跨越能力强等优点。例如，广珠城际小榄水道特大桥主跨布置为（100+220+100）m，采用V形墩连续刚构与拱组合结构，桥式造型新颖、美观，为铁路大跨桥梁结构提供了一种新的发展思路。

然而，V形墩拱梁刚构组合体系桥作为一种复杂的组合结构，其受力特性较为复杂，涉及到结构体系转换、拱梁协同工作、V形墩受力特点等多个方面。目前，虽然在该领域已经取得了一些研究成果和工程实践经验，但对于其受力特性的深入理解和认识仍有待进一步加强。此外，在桥梁建设和运营过程中，准确评估桥梁的承载能力和工作性能至关重要，荷载试验评定是一种有效的手段，但针对V形墩拱梁刚构组合体系桥的荷载试验评定方法和技术仍需要进一步完善和优化。

因此，开展大跨度V形墩拱梁刚构组合体系桥受力特性研究及其荷载试验评定具有重要的理论意义和工程实用价值。通过深入研究该体系桥的受力特性，可以进一步揭示其结构性能和力学行为，为桥梁的设计、施工和运营提供更加科学的理论依据；通过完善和优化荷载试验评定方法和技术，可以更加准确地评估桥梁的承载能力和工作性能，保障桥梁的安全运营，同时也为同类桥梁的建设和评估提供参考和借鉴。这对于推动桥梁技术的进步，提高桥梁工程的质量和安全性，促进交通事业的发展具有重要意义。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究进展

国外在桥梁结构设计、施工工艺以及受力分析等领域一直处于前沿地位，对于V形墩拱梁刚构组合体系桥也有诸多研究成果与技术应用。在结构设计方面，欧美等发达国家的一些桥梁设计公司和科研机构，通过对材料性能、结构力学原理的深入研究，不断优化桥梁的结构形式和构件尺寸。例如，在一些大跨度V形墩拱梁刚构组合体系桥的设计中，采用先进的计算机辅助设计软件，对结构进行精细化建模，充分考虑各种荷载工况下的受力情况，以实现结构的安全性与经济性的平衡。

在施工工艺上，国外不断创新和改进。如采用预制拼装技术，将桥梁构件在工厂预制，然后运输到现场进行拼装，这样可以有效提高施工效率，减少现场施工时间和对环境的影响。同时，在施工过程中，运用先进的监测技术对桥梁的变形、应力等参数进行实时监测，确保施工过程的安全和结构的质量。例如，在某座V形墩拱梁刚构组合体系桥的施工中，利用高精度的全站仪对桥梁的线形进行实时监测，通过调整施工工艺参数，保证了桥梁在施工过程中的线形符合设计要求。

在受力分析方面，国外学者运用多种理论和方法进行研究。除了传统的结构力学和材料力学方法外，还广泛应用有限元分析方法对桥梁的整体和局部受力特性进行深入分析。通过建立三维有限元模型，模拟各种复杂的荷载工况和边界条件，研究桥梁在不同受力状态下的应力分布、变形规律以及结构的稳定性。例如，有研究通过有限元分析，揭示了V形墩在不同荷载作用下的应力集中区域和薄弱部位，为结构的优化设计提供了依据。此外，国外还在桥梁的抗震、抗风等方面进行了大量研究，提出了一些有效的设计方法和措施，以提高桥梁在自然灾害作用下的安全性。

1.2.2国内研究现状

国内对于V形墩拱梁刚构组合体系桥的研究也取得了丰硕的成果。在理论研究方面，众多高校和科研机构通过建立力学模型，运用解析法和数值模拟等手段，对该体系桥的受力特性进行了深入研究。例如，通过建立平面杆系有限元模型和空间杆系有限元模型，对桥梁在施工阶段和使用阶段的静力特性进行分析，研究结构体系转换、混凝土收缩徐变等因素对桥梁受力的影响。同时，在局部应力分析方面，采用实体有限元模型对拱墩梁结合部等关键部位进行研究，揭示其复杂的应力分布规律，为结构的构造设计提供理论支持。

在工程实践方面，国内已经建成了多座V形墩拱梁刚构组合体系桥，积累了丰富的工程经验。如广珠城际小榄水道特大桥、柳州古镇路大桥等。这些工程在设计、施工和运营过程中，不断探索和创新，解决了一系列技术难题。例如，在小榄水道特大