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面向车联网通信协议的低延迟自适应优化算法研究与协议栈嵌入实现1

面向车联网通信协议的低延迟自适应优化算法研究与协议栈

嵌入实现

1.车联网通信协议概述

1.1车联网通信协议定义与分类

车联网通信协议是实现车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与行人

（V2P）以及车辆与网络（V2N）之间高效、可靠通信的关键技术。它定义了信息传输

的格式、流程和规则，确保不同设备和系统之间能够无缝交互。根据应用场景和传输范

围，车联网通信协议主要分为以下几类：

•短距离通信协议：如专用短程通信（DSRC）和无线局域网（WLAN）。DSRC工

作在5.9GHz频段，通信距离可达1000米，适用于车辆近距离高速数据传输，如

电子收费系统（ETC）和车辆安全预警。WLAN则利用Wi-Fi技术，适合车辆在

停车场等固定区域的低延迟通信，数据传输速率高，但覆盖范围有限。

•长距离通信协议：以蜂窝网络通信（如4GLTE和5G）为代表。4GLTE已广泛

应用于车辆远程监控、信息娱乐系统等，其覆盖范围广，但延迟相对较高。5G技

术的出现则为车联网带来了革命性变化，其低延迟（小于10毫秒）、高带宽（可

达数Gbps）和高可靠性（99.999%）的特性，能够满足自动驾驶等对实时性要求

极高的场景需求。

•混合通信协议：结合多种通信技术的优势，如V2X（Vehicle-to-Everything）通信协

议。V2X整合了DSRC、LTE-V2X（基于4G的车联网通信标准）和5GNR-V2X

（基于5G的车联网通信标准），通过灵活切换不同通信方式，实现全场景覆盖，优

化通信性能和成本效益。

1.2主要车联网通信协议介绍

1.2.1DSRC（专用短程通信）

•技术特点：DSRC是一种基于IEEE802.11p标准的无线通信技术，专为车联网设

计。它支持高速移动环境下的稳定通信，能够实现车辆与车辆、车辆与路边单元

之间的直接数据交换。DSRC的通信延迟低（通常小于100毫秒），适合紧急制动

警告、交叉路口碰撞预警等安全相关应用。

1.车联网通信协议概述2

•应用现状：DSRC技术在欧美地区得到了较早的发展和应用。例如，在美国，部

分高速公路已经部署了DSRC路边单元，用于向车辆发送交通信息和安全警告。

然而，由于其频段专用性、设备成本较高以及与现有通信基础设施的兼容性问题，

DSRC的全球推广面临一定挑战。

1.2.2LTE-V2X（基于4G的车联网通信）

•技术特点：LTE-V2X是利用现有的4GLTE网络基础设施实现车联网通信的技

术。它支持多种通信模式，包括车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）和

车辆与网络（V2N）通信。LTE-V2X的优势在于其广泛的网络覆盖和相对成熟的

产业链，能够实现较远距离的通信（可达数公里），适合车辆远程信息交互和交通

管理等应用。

•应用现状：目前，全球许多国家和地区都在积极推进LTE-V2X的商用部署。例

如，中国在多个城市开展了LTE-V2X试点项目，通过在道路上安装LTE-V2X基

站和在车辆上安装终端设备，实现了车辆与交通信号灯、道路标识等基础设施的

实时通信，有效提高了交通效率和安全性。

1.2.35GNR-V2X（基于5G的车联网通信）

•技术特点：5GNR-V2X是5G技术在车联网领域的应用，具有低延迟、高带宽和

高可靠性的特点。其延迟可低至1毫秒，能够支持自动驾驶等对实时性要求极高

的应用。5GNR-V2X还支持大规模设备连接，适用于智能交通系统中的车辆密集

场景。

•应用现状：随着5G网络的逐步普及，5GNR-V2X的应用前景广阔。例如，欧洲

的一些汽车制造商和通信运营商正在合作