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城市道路交叉口交通设计

工程分院

城市道路交叉口交通设计

l交通设计的概念

l交叉口规划

l交叉口设计

l交叉口评价

l交通仿真

一、交通设计的概念

l基于规划的理念和成果，以交通安全、通畅、便利与

环境协和为目的，以交通系统的“资源”(包括时间、

空间、经济的资源)为约束条件，对现有和未来建设的

交通系统及其设施加以优化设计，寻求最佳改善交通

的方案。最佳地确定：交通系统的时间和空间要素；

贯穿于交通规划和交通管理之中，指导交通设施的土

木工程设计与交通管理。具有中微观的性质。

城市交通关联领域的关系

城市规划

交通规划

交

通

设

交通设施设计与建设计

：

面

交通管理规划向

建

设

交通设计

交通管理

（面向管理）

二、交叉口规划

l交叉口间距的规划一般不单独进行，通常以道路网密

度作为规划指标进行道路网的规划，道路网规划完成

后自然得到交叉口间距这一指标。

l《城市道路交通规划设计规范》中没有对交叉口间距

进行规定，在工程习惯上，通常主干路间距建议为

800～1000米，次干路间距建议为500～800米，支路

间距建议为200～500米。

路网布局一般形式

约500-

800米

主干道

约800-

1000米次干道

支路

约200-

500米居住环境地区

交叉口规划的基本原则

l应避免生活性支路与城市主干路相交；以及应避

免主干路交叉口间距过密。

l应避免崎形交叉口和多路交叉口。

l应避免在干路交叉口旁布置公交终点站。

l应避免在城市主干路上设置出入口。

世纪广场

东方明珠

交叉口形式的规划

lA为立体交叉口；

lB为展宽式信号灯管理平面交叉口；

lC为平面环形交叉口；

lD为信号灯管理平面交叉口；

lE为不设信号灯的平面交叉口。

类别快速路主干路次干路支路

快速路AAA、B

主干路A、BB、CB、D

次干路C、DC、D

支路D、E

来自《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》

三、交叉口设计的内容

l交通设计的流程

l交叉口进口道设计

l交叉口出口道设计

l右转专用车道设计

l掉头车道设计

l行人过街横道设计

l交叉口渠化设计

l非机动车交通设计

l摩托车交通设计

1、交通设计流程

道路网规划条件城市规划条件交通规划、组织方案

新可能存在的问题与基本对策

建

道交通设计

路段交通设计

路