网络赋能下的单线列车运行图编制：优化算法的深度剖析与实践.docxVIP

网络赋能下的单线列车运行图编制：优化算法的深度剖析与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

铁路运输作为现代交通运输体系的关键组成部分，在人员流动和物资运输中发挥着举足轻重的作用。单线铁路尽管在运输能力上逊色于复线铁路，却凭借建设成本较低、能有效满足部分客货流量有限地区的交通刚需等优势，在铁路网络中占据不可或缺的地位，像广梅汕铁路、成昆铁路在建设初期因经济、地势等因素便先建成单线铁路。在单线铁路的运营中，列车运行图的编制至关重要，它如同铁路运输的“大脑”，是列车运行时间与空间关系的直观呈现，详细规定了列车在区间的运行以及在车站的到发或通过时刻，直接关乎铁路运输的效率与质量。

随着信息技术的迅猛发展，网络环境正深刻变革着铁路运输的运营模式。在网络环境下，铁路系统能够实时收集、传输和处理海量的数据，为列车运行图的编制提供了更为全面、精准的信息支持。例如，通过传感器和监控设备，可实时获取列车的位置、速度、运行状态等信息，以及车站的客流量、设备状态等数据，这些都为优化运行图编制创造了有利条件。然而，这也带来了诸多挑战。网络环境的复杂性使得数据的准确性、完整性和安全性面临考验，数据传输的延迟或中断可能导致信息的不一致，影响运行图编制的科学性；不同子系统之间的数据融合和共享也存在困难，如何实现各部门、各环节之间的协同工作，确保运行图编制的高效性，成为亟待解决的问题。

对单线列车运行图编制优化算法的研究具有重大意义。从提升运输效率角度来看，优化算法能够科学规划列车的运行路径、会让和越行时刻，减少列车的等待时间和运行冲突，从而提高列车的旅行速度和区间通过能力，实现铁路资源的高效利用。合理的算法可以使列车运行更加紧凑有序，避免不必要的延误，增加单位时间内的运输量。在降低成本方面，精确的运行图编制能够减少能源消耗和设备磨损，降低运营成本。通过优化列车的启停次数和速度控制，可有效节约能源；同时，减少设备的频繁使用和维护，延长设备使用寿命，降低维修成本。在保障安全层面，优化算法有助于减少列车之间的冲突和事故风险，通过精确计算列车的运行间隔和时间，确保列车在安全的前提下高效运行，为铁路运输的安全稳定提供有力保障。

1.2国内外研究现状

在单线列车运行图编制及优化算法研究领域，国内外学者已取得了一系列成果。国外方面，一些发达国家较早开展相关研究，运用先进的技术和理论进行探索。在算法应用上，遗传算法、模拟退火算法等被广泛应用于列车运行图的优化编制。遗传算法利用其自适应和全局搜索能力，通过模拟生物进化过程中的遗传和变异机制，对运行图的各种参数进行优化，以寻求最优的列车运行方案；模拟退火算法则基于固体退火原理，在一定的温度条件下，通过不断迭代寻找全局最优解，有效解决了列车运行图编制中的多约束优化问题。在实际应用中，部分国家的铁路系统已将这些优化算法集成到列车运行调度系统中，实现了智能化的运行图编制和调整，显著提高了运输效率和服务质量。

国内学者也在该领域深入研究，结合我国铁路运输的实际情况，提出了许多有针对性的方法和模型。文献《单线区段列车运行图铺划与运行调整优化方法研究》构建了单线区段运行调整和运行图铺画优化模型，提出了运行调整的最早冲突优化方法和运行图的时间循环迭代优化方法。最早冲突优化方法利用最早冲突对其他冲突影响大，而其他冲突对最早冲突影响小的特点，优先化解最早冲突，有效排除了相向运行线初始铺画顺序对优化结果的影响；时间循环迭代优化方法将运行图分解为若干时间段，每次在一个时间段内对阶段运行图进行优化，以阶段优化结果为基础，周而复始按时间循环迭代，直至生成完整的运行图或判断无法获得可行的运行图为止，该方法使运行线逐步向后推移，算法收敛速度快。还有学者运用时空局域滚动优化方法编制单线区段货物列车运行图，通过构建混合0-1整数规划模型，在满足车站到发线能力等约束条件下，对列车运行计划进行优化。

然而，现有研究仍存在一些不足。一方面，部分算法在处理大规模、复杂约束条件下的单线列车运行图编制问题时，计算效率较低，难以满足实际运营中对实时性的要求。随着铁路运输网络的不断扩展和运输需求的日益增长，运行图编制所涉及的变量和约束条件越来越多，传统算法的计算量呈指数级增长，导致求解时间过长。另一方面，对于网络环境下多源数据融合和不确定性因素的处理研究还不够深入。网络环境中的数据来源广泛、格式多样，如何有效融合这些数据并从中提取有价值的信息，以支持运行图的优化编制，仍是一个有待解决的问题；同时，铁路运输中存在诸多不确定性因素，如天气变化、设备故障、临时运输任务等，现有研究在如何准确量化这些因素对运行图的影响，并在编制过程中进行有效应对方面，还存在一定的欠缺。

1.3研究内容与方法

本文的研究内容主要涵盖以下几个方面：一是对多种适用于单线列车运行图编