曲线钢轨磨耗原因分析及预防措施.pptxVIP

曲线钢轨磨耗原因分析及预防措施;

;

;

;

;

;

;

;3、其他原因：

除了上述两大原因外，其他方面的原因也能造成钢轨磨耗。

①钢轨本身硬度不够或病害钢轨未予及时整修，轨道有低接头空吊板，钢轨有硬弯，加大了车轮对钢轨的打击力加速钢轨磨耗。

②防爬设备、轨枕、联接零件的数量缺少或失效，不能牢固地固定钢轨位置，列车行走时产生不平稳加剧了钢轨磨耗。

③货物超载或轨道过载：车列过载或超载对钢轨疲劳伤损很大，重载货物列车即便是运行速度不高，对钢轨的破坏也比一般铁路大。

④机车车辆维修不及时致使轮对尺寸超限，车轮轮箍和轮心因圆周不同心而偏心或车轮踏面有擦伤等都会增大对钢轨的冲击力，加剧钢轨的磨耗。;4、我公司专用铁路线曲线半经现状：

铁路建设标准中对三级铁路最小曲线半经规定为速度为100Km/h时，为600m、速度为80Km/h时400m，我公司专用铁路线曲线半经最小处为250m,处于衡线位置，此处平时调车作业频繁，更加剧了钢轨轮缘的磨损。;三、轮轨磨耗的预防

1、合理设置曲线外轨超高：

①正确调整曲线外轨超高度，合理设置外轨超高。设置曲线外轨超高度原因有三：

其一，防止车辆通过曲线时向曲线外侧倾倒；其二,使曲线上下股钢轨荷载平衡，减少

钢轨磨耗；其三，使列车安全平稳地通过曲线。超高度不合适会加大钢轨磨耗，还能

挤压使轨距扩大，严重时可造成列车脱轨或倾覆。

②设置合理的轨底坡。轨底坡设置不合适，不利用于轮轨贴合，也会加剧了轮轨磨耗。;

2、提高线路养护质量，保持线路良好技术状态：

加强曲线日常养护，及时处理线路几何尺寸超限，保持曲线圆顺。保证曲线正矢、水平、轨距不超限、前后高低符合要求、道床清洁饱满，以减少列车摇晃，减轻车轮对钢轨的冲击。

3、其他防治措施：

①小半径曲线可使用合金钢轨或淬火钢轨，以提高钢轨的耐磨性。

②增强联接零件的扣压力和夹紧力，使钢轨位置固定正确，减轻钢轨磨耗。

③定期涂???，使轮对与钢轨的接触面保持润滑，缓解钢轨作用边与轮缘的摩擦系数。

④曲线钢轨侧磨与机车车辆的通过条件密贴相关，加强机车车辆的检修，增加转向架灵敏度，转向系统润滑保养，改善车辆的通过条件，使机车车辆的轮对尺寸不超限，减少对钢轨的冲击力。

;目前我公司铁路钢轨和机车轮缘磨耗的防护措施如下：

1、设置合理的曲线超高度：

衡线曲线设计超高20mm是以平均车速约为21km/h计算得出的，过衡车速按部门规定为不得超过10km/h左右，机车在实际作业当中受1号道口、2号道口、岔区以及走行线、衡线前后瞭望距离不足的影响，实际行车速度大约是10km/h左右。所以衡线曲线超高值按10km/h左右计算应为10mm为合理值。

;

2、设置合理的轨底坡：（需要线路设计技术参数变更通知）

据现场调查，衡线钢轨车轮踏面碾压的光带位置偏离轨头中心略向内移位，车轮踏面1∶20的锥面偏离轨头中心贴合面，说明轨底坡设置过小。不利用于轮轨贴合，加剧了轮轨磨耗。衡线曲线轨底平直大胶垫应撤除，垫衬1∶20锥形轨底大胶垫较为合理。

3、加强机车车辆检修：及时调转机车轮对方向，使得左右轮对磨耗值均量，延长轮对使用寿命。增加转向架灵敏度，转向系统润滑保养，改善车辆的曲线通过条件，使机车车辆的轮对尺寸不超限，减少对钢轨的冲击力。

4、换轨：曲线上股使用合金钢轨或淬火钢轨，增加钢轨硬度，提高钢轨的耐磨性。

;

5、提高机车操作平稳性：公司专用线主要运输汽柴油等液态产品，磨耗严重曲线处于调车作业繁忙地段，列车的牵引、推进和制动等操作均能引起罐内液体晃荡，无形中增加了轨道的破坏力，也加剧了钢轨的磨耗。列车的平稳操作显得十分重要。

6、钢轨涂油：曲线上股钢轨作用面、辙叉翼轨作用面、道岔护轨作用面定期涂油，缓解轮轨磨耗，延长设备使用寿命。

;

请大家多提宝贵意见

谢谢！