砂砾垫层施工技术方案.docxVIP

S102线西宁绕城环线大涅平段SG-4标

砂砾垫层

施工技术方案

—内部评审:

内部审批:

对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑眼、相对密度、承载比、含泥量。施工料场选定在K168+000路线左侧的马场沟砂砾料场，试验结果如右图：

7.3施工放样

序号

检测工程

检剜依据

里纲

检那么结果

技术指标

结果判定

1

击实

JTGE40-2007

/

Pfa=2.22g/cj?3wq=5.8M

/

Pdn=2.22g/cn3,Wq=5.8%

2

液塑限

JTGE40-2007

%

VL=20、Vp=16、

Ip=4

/

VL=20、4=16、

Ip=4

,

3

益分

JTGE42-2005

/

砂砾

/

砂铢

4

CBR

JTGE40-2007

%

CBR92=4L6x

CBR94=53.4x

CBR96=66.5

CBR9640

可用于台首回15、砂砾总层

■

5

含水率

JTGE40-2007

%

7.2

/

7.2

根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的精度，按施工要求对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。恢复路线中线，增设临时水准点，以便于施工过程中对高程随时进行控制。

在垫层施工前首先恢兔中线，直线段要求每20nl设一桩，平曲线段每10m设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度；在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线；按照路肩宽度和垫层松铺厚度提前进行土路肩施工。

7.4布设上料控制网格

经过试验选定料场后，在采集前应将树干、草皮和杂物清除干净。首先根据各路段垫层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和力量进行调整。以确定每车堆放距离。

7.5上料

集料装车时，在料车上背5cm的钢管筛，控制超粒径的砾石，同时应控制每车料的数量基本相等。同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。集料卸车时现场指派专人指挥，填料按水平分层，先低后高、先两侧后中央进行卸料。集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料较与铺集料工序应紧凑衔接。

7.6摊铺

填料的摊铺及初平使用推土机，将填料均匀地摊铺在预定的宽度上，并进行平整，外表力求平整，并按照规定预留路拱。摊铺时应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，并随时检杳松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

初平完成后试验员检查含水量，现场测量员检查标高。为了使填料的含水量高出最正确含水量2%左右，通过实测填料的含水量与最正确含水量进行比拟，摊铺后的填料如果含水量过小，那么在填料层上洒水，洒水量经计算得出。洒水时应注意，严禁洒水车在洒水段内停留和-8-调头，撒水要均匀，防止出现局部过水现象，直至到达要求的含水量。如果含水量过大，那么应进行翻晒，使其到达最正确含水量。

7整形

含水量及标高符合要求后，压路机在已初平的路段上快速碾压?遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。平地机整形由内侧向外侧进行刮平，要做到层面平整、均匀，要按设计要求做成向一侧倾斜的横陂，必要时可再返回刮一遍，到达规定的路拱和坡度，然后技术员采用挂线法及时检查外表高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。在整形过程中，严禁任何车辆通行。

8碾压

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最正确含水量时，立即用20t以上振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用胶轮压路机碾压到外表无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5?1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h：轮胎压路机采用5km/h。路面两侧应多压1?2遍，以保证边缘压实度。碾压过程中严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车以保证底基层外表不受破坏。

8、施工措施

1质量保证措施

8.1.1健全质量管理机构和质量监督程序

(1)管理机构

工程质量管理机构以工程经理为核心，通过相关部门、工区及施工班组来组织工程施工，按认证体系的要求，进行各部门的职能分工。

(2)监督职责和程序

a、施工班组对各自承建或管辖的工程工程的每?工序或每?个分工程工程，尤其是隐蔽工程，由施工员按有关规定且不小于规定检查频率逐一检查，并要填报自检报告。

b、工程经理部质检部在接到施工班组的自检报告后，即由质检员进行逐一复查，经项目自检合格后报监理工程师，经核准后方能进入下道工序。

c、建立系统的技术管理小组，技术干局部工明