学习任务6 汽车仪表系统结构与拆装（课件）-《汽车构造与拆装（电气设备）》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

学习任务六汽车仪表系统结构与拆装

学习目标1.知识目标：（1）知道汽车仪表系统的结构；（2）知道汽车仪表装置的拆装方法。2.技能目标：能够正确使用工具对汽车仪表装置进行拆装。3.职业素质目标：（1）培养学生安全操作意识；（2）培养学生按照5S标准进行实践；（3）培养学生团队协作和沟通能力。

任务描述一辆轿车燃油表不工作，经技术人员分析，认为是电气线路有故障或燃油表故障，需对汽车仪表进行拆装检修。

基础知识为了使驾驶人随时掌握车辆的各种状况，并及时发现和排除潜在的故障，汽车上在驾驶人座位前方的仪表板上装有各种测量仪表。一般计量、测量仪表及报警指示灯在仪表板上的布置如图6-1所示。一、汽车仪表系统的作用图6-1仪表板总成

基础知识由于传统的仪表为驾驶人提供的数据信息已远远不能满足现代汽车新技术的发展要求，所以电子显示组合仪表逐渐成为汽车仪表发展的主流。如图6-2所示，它相对于传统仪表具有易于辨认、精确度高、可靠性好及显示模式的自由化等优点。一、汽车仪表系统的作用图6-2电子显示组合仪表板

基础知识1.常规仪表1）机油压力表及传感器发动机内的机油压力由机油压力表显示。机油压力表是一种双金属片型的仪表，一般安装在主油道或机油泵上，其结构如图6-3所示。二、主要汽车仪表装置的结构图6-3机油压力表电路

基础知识1.常规仪表2）燃油表及传感器燃油表是用来显示油箱中的剩余燃油量的，燃油表主要采用双金属片电热丝型指示表。燃油表与机油压力表类似，也装有一个双金属片元件，当电热丝发热时发生变形，带动表针摆动一定的角度以显示油量，如图6-4所示。流经电热丝电流大小取决于传感器中浮子式滑线电阻器浮子的位置，如图6-5所示，该变阻器的输出阻值依赖于浮子的位置，当油量多时，浮子的位置高，电阻值小，输出电流大，当油量少时，浮子位置低，电阻值大，输出电流小。二、主要汽车仪表装置的结构

基础知识1.常规仪表2）燃油表及传感器二、主要汽车仪表装置的结构图6-4双金属片电阻型燃油表

基础知识1.常规仪表2）燃油表及传感器二、主要汽车仪表装置的结构图6-5燃油表中传感器浮子滑线电阻

基础知识1.常规仪表2）燃油表及传感器蓄电池电压的波动会对双金属片型仪表产生影响，从而造成仪表示值误差。为了避免发生这种误差，燃油表内装置了双金属片型稳压器，使电压保持在恒定（约7V）。稳压器由带触点的双金属片元件和电热丝组成。稳压器的原理如图6-6所示，当触点闭合电流经过电热丝使双金属片发热弯曲，此时触点随之断开，电流停止流经燃油表和冷却液温表，并且电流也不会再流经稳压器电热丝。此时双金属片元件冷却，触点再次接通。如果蓄电池电压低，流经发热丝的电流量也小，使双金属片元件的加热速度也会减慢，这样，触点就会推迟断开，也就是说，触点接通时长增加。反之，如果蓄电池电压高，电流量也大，使触点的接通时间变得很短。通过这种方法，即使在蓄电池电压波动时，电流量也保持在恒定的水平，如图6-7所示。二、主要汽车仪表装置的结构

基础知识1.常规仪表2）燃油表及传感器二、主要汽车仪表装置的结构图6-6稳压器的工作过程

基础知识1.常规仪表2）燃油表及传感器二、主要汽车仪表装置的结构图6-7稳压器的稳压原理

基础知识1.常规仪表3）冷却液温度表及传感器冷却液温度表是用来显示发动机冷却水套中的冷却液温度的，指示表主要是双金属片电热丝型。其工作原理与燃油表基本相同，只是冷却液温度传感器使用了负系数可变电阻（热敏电阻），即当冷却液温度低时，热敏电阻的电阻值很大，几乎无电流通过，当冷却液温度上升时，热敏电阻的电阻值下降，电流增大。二、主要汽车仪表装置的结构

基础知识1.常规仪表4）车速-里程表车速-里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程的仪表，由车速表和里程表两部分组成，普通车速表一般为磁感应式，其结构如图6-8所示。二、主要汽车仪表装置的结构图6-8永磁式车速-里程表

基础知识1.常规仪表4）车速-里程表车速表主要由永久磁铁、铝罩、护罩、刻度盘和表针等组成。永久磁铁与主动轴紧固在一起，主动轴由来自变速器输出轴的挠性软轴驱动，指针、铝罩固接在中心轴上，刻度盘固定在表外壳上。不工作时，铝罩在游丝的作用下，使指针位于“0”位。当汽车行驶时，软轴驱动主动轴带动U形永久磁铁旋转，在铝罩上感应出电涡流而产生磁场，这个磁场与永久磁铁的旋转磁场相互作用产生转矩，使铝罩向永久磁铁旋转方向转过一定角度，直到由游丝的弹力所产生的反方向转矩与之平衡。车速越高，产