25GC12-94-某建设集团装配式桥梁施工技术在公路入城段新建工程中的应用.pptxVIP

装配式桥梁施工技术在XX公路入城段新建工程X标中的应用汇报人：W

主要内容装配式桥梁施工技术在S26公路入城段新建工程中的应用241概述装配式桥梁施工关键技术取得的效益3主要成果及创新点

随着我国高速公路网的规划建设以及城市化进程的加速，跨海（江）大桥、城市高架桥、立交桥及轻轨交通建设数量日益增多，但施工行业总体水平仍然处于劳动密集型产业，高尖端、高科技含量相对不足，机械化程度仍有较大提升空间，操作人员还主要以农民工为主体，产业工人不足，社会上对进度、安全文明施工及工程质量的要求逐年提高。1.概述传统支架施工方式现场作业人员集中、易发生坍塌事故桥梁传统建造模式对城市既有交通影响较大装配式桥梁发展背景1.1

1.概述装配式桥梁施工的优点装配式桥梁施工优点快速化施工工人产业化，提高工程质量降低安全风险绿色环保降低对交通影响

1.概述国内外装配式桥梁研究应用与现状桥梁预制安装技术最早起源于法国。E.弗莱西奈在1945~1948年期间首先对预应力混凝土桥进行了预制拼装施工。在过去的几十年间，利用预制安装工艺来缩短桥梁建造时间的方法在欧美各国已逐渐受到重视。比较著名的有佛罗里达州的JohnT.CollisionBridge、德州的183号公路等。2010年台湾台中生活圈2号线东段、台中生活圈4号线北段及大里联络道工程其中几段采用预制节段桥墩吊装工艺。新澳凼大桥是连接澳门与凼仔岛的跨海公路大桥，其主桥桥墩采用多层横截面为工字型的钢筋混凝土预制块体为墩身主体，采用装配的方式，对穿过墩身及墩顶横梁的高强预应力钢筋进行张拉锚固，将墩身与桩基承台连成一体。中国大陆的预制拼装桥墩起步相对较晚，北京积水潭桥试验工程、东海大桥、杭州湾大桥、上海长江大桥等采用了湿接缝连接的节段拼装实体桥墩。近几年来，随着国家政策导向，预制拼装技术开始推广开来。比如，上海的S6沪翔高速公路、嘉闵高架北二期、国定路下匝道、S7公路（S20-月罗公路）、S3公路先期实施段、S26等其中全部或部分采用了全预制拼装技术。

上海S26公路入城段新建工程，全长7.08km，途经青浦区华新镇、徐泾镇和闵行区华漕镇，该工程既是连接S26公路与北翟路高架两条快速道的纽带，又为沪苏之间增加一条与中心城沟通的快速通道，作为连接虹桥商务区和国家会展中心的北部快速通道，同时也是上海国际进口博览会的重要配套工程，该工程建设标准高、建设工期短，根据工程建设目标及设计方案要求，工程采用装配式桥梁施工工艺。1.概述S26公路入城段新建工程总体布置图项目背景1.2

S26主线高架桥面净宽25m，采用双向六车道高速公路标准建设，设计使用年限为100年，高架主线设计行车速度为100km/h，匝道设计行车速度为60km/h，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。本项目全面应用装配式桥梁施工技术，立柱、盖梁、小箱梁、钢箱梁和防撞墙均采用预制装配式施工工艺，承台以上部分预制装预配率达70%，是上海首条预制装配率超70%的高架快速道路。1.概述S26公路入城段标准路段效果图项目概况1.3

1.概述特点一：施工环境复杂，文明施工要求高。本工程是在既有主干道上施工高架桥及改扩建地面道路，既有交通不能断交，施工环境复杂，地下管线众多，各种安全隐患多，施工难度大。位于城市核心区，沿线两侧分部大量别墅区、居民区以及国际医疗区和商务区，环境敏感性高，文明施工管理要求高。特点二：建设标准高，施工质量要求高。本工程是上海市首个预制装配率超过70％的高架项目，并且为首批品质工程示范项目，建设标准高、过程管理精细化、标准化程度高。首次大规模试点大体积立柱及盖梁装配式施工工艺，该工艺目前在国内使用较少，由此带来的技术风险和难度大。特点三：项目工期十分紧张。根据城投业主要求，本工程需于2018年9月底建成通车。作为连接虹桥商务区和国家会展中心的北部快速通道，同时也是上海国际进口博览会的重要配套工程，为保证进口博览会顺利召开，业主对项目施工进度提出了更为严格的要求，因此工期十分紧张。特点四：交叉施工，施工场地狭小。本工程与诸光路地下通道工程同时进行，施工区域交叉，地道上方荷载要求严格，可用于高架施工的场地被严重压缩，施工场地狭小，跨地道上方3跨连续钢箱梁施工难度大，施工作业面难以展开。工程特点与难点1.4

1.概述XXX公路入城段新建工程，该工程建设标准高、建设工期短。基于工程的特点及难点，如何减少工程施工对周边环境和居民造成的不利影响，又满足严格的安全质量和文明施工管理要求，就需要应用到即绿色又快速有效的装配式桥梁施工技术，以确保工程目标的实现，给类似工程提供技术积累和经验借鉴。1.4研究的目