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智能轮胎压力检测系统技术设计文档

引言

1.1文档目的

本文档旨在详细阐述智能轮胎压力检测系统（以下简称“系统”）的技术设计方案，包括系统架构、硬件组成、软件功能、通信协议及测试验证等关键环节。其目的是为系统的开发、实现、测试和维护提供全面的技术指导，确保各参与方对系统设计有统一且清晰的理解。

1.2背景与意义

轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其状态直接关系到行车安全、燃油经济性及乘坐舒适性。传统的人工胎压检测方式存在操作繁琐、实时性差、易受人为因素影响等弊端。智能轮胎压力检测系统通过在轮胎内部或气门嘴处安装传感器，能够实时监测轮胎的气压、温度等关键参数，并在异常情况下及时向驾驶员发出预警，从而有效预防因胎压异常导致的交通事故，延长轮胎使用寿命，降低燃油消耗。

1.3设计范围

本设计文档覆盖智能轮胎压力检测系统从传感器数据采集、无线传输、数据处理到用户告警的完整流程。具体包括：

*胎压传感器节点的硬件设计与选型。

*接收处理单元的硬件设计与选型。

*系统软件架构及各模块功能实现。

*传感器节点与接收单元之间的无线通信协议。

*系统电源管理策略。

*数据处理与异常判断逻辑。

*用户界面与告警机制。

1.4设计约束

在进行系统设计时，需考虑以下约束条件：

*可靠性：系统需在车辆行驶的复杂环境（如振动、高低温、电磁干扰）下稳定工作。

*低功耗：传感器节点通常采用电池供电，需具备极低的功耗以保证较长的使用寿命。

*实时性：胎压数据的采集与传输应满足实时监控的要求，告警信息需及时送达。

*成本效益：在满足性能指标的前提下，应尽可能控制硬件成本，以利于产品化推广。

*安装便捷性：传感器的安装应尽可能简便，适应不同类型轮胎和轮毂。

*兼容性：接收处理单元应考虑与现有车辆信息系统或通用显示设备的兼容性。

1.5术语与缩略语

*TPMS：TirePressureMonitoringSystem，轮胎压力监测系统。

*MCU：MicrocontrollerUnit，微控制器。

*RF：RadioFrequency，射频。

*SOC：SystemonChip，系统级芯片。

*ADC：Analog-to-DigitalConverter，模数转换器。

*PCB：PrintedCircuitBoard，印制电路板。

*ID：Identifier，标识符。

*RSSI：ReceivedSignalStrengthIndicator，接收信号强度指示。

*CRC：CyclicRedundancyCheck，循环冗余校验。

系统总体设计

2.1系统功能概述

智能轮胎压力检测系统的核心功能是实时监测车辆各轮胎的气压和温度，并在检测到胎压过高、过低、快速漏气或温度过高等异常情况时，通过声、光等方式向驾驶员发出警告。系统应具备以下主要功能：

*实时数据采集：周期性采集轮胎气压、温度数据。

*无线数据传输：传感器节点将采集到的数据通过无线射频方式发送给接收处理单元。

*数据接收与处理：接收处理单元对接收到的无线数据进行解码、校验和分析。

*状态判断与告警：根据预设的阈值判断轮胎状态，异常时触发告警。

*用户信息交互：通过仪表盘指示灯、显示屏或独立显示单元向用户展示胎压、温度信息及告警状态。

*低功耗管理：传感器节点采用低功耗设计，延长电池使用寿命。

*身份识别：系统能够识别不同轮胎的传感器，确保数据与轮胎位置对应。

2.2系统架构

本智能轮胎压力检测系统采用分布式架构，主要由以下几个部分组成：

1.胎压传感器模块（TPMSSensor）：安装于每个轮胎内部或气门嘴上，负责采集轮胎气压、温度数据，并通过RF模块将数据发送出去。通常包含压力传感器、温度传感器、MCU、RF发射器、电池及天线。

2.接收处理单元（TPMSReceiver/ECU）：通常安装于车内，负责接收各轮胎传感器发送的无线信号，进行数据解析、处理、存储，并根据预设算法判断轮胎状态。它可能集成或连接到车辆的电子控制单元（ECU）。

3.用户接口模块（UserInterface）：包括指示灯、蜂鸣器、LCD/OLED显示屏等，用于向驾驶员提供胎压状态信息和告警提示。此模块可以集成在接收处理单元中，也可以是车辆原有的仪表盘或信息娱乐系统的一部分。

系统工作流程如下：胎压传感器模块实时采集气压、温度数据，在MCU中进行初步处理和打包后，通过RF发射器以特定频率和协议发送数据帧。接收处理单元的RF接收器持续监听空中信号，当接收到有效数据帧后，进行解调、解码和校验。校验通过的数据