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船体结构焊接培训课件

第一章：船体焊接基础知识

船舶焊接的重要性极端环境挑战船体长期承受海洋环境的多重考验：海水腐蚀、波浪冲击、温度变化、盐雾侵蚀。焊接质量的优劣直接关系到船舶结构的完整性和人员生命安全。一处焊接缺陷可能导致应力集中，在恶劣海况下引发裂纹扩展，最终造成灾难性结构破坏。因此，船体焊接必须达到最高质量标准。技术革命性进步现代船舶焊接技术已完全替代传统铆接工艺，带来革命性优势：结构强度提升30-40%船体重量减轻15-20%密封性能显著改善建造效率大幅提高

船体结构基本组成船壳板船体外壳的主要组成部分，承受水压和波浪冲击，要求焊接具有高强度和完全密封性。常用厚度8-40mm，采用对接焊。龙骨船体的脊梁，纵向主要承力构件。焊接质量要求最高，需进行100%无损检测，确保无任何缺陷。框架肋骨横向和纵向加强结构，与船壳板形成复杂的T型和角接焊缝，需特别注意应力集中问题。甲板系统水平承载结构，焊接需保证水密性和承载能力，同时考虑热变形控制，避免甲板起拱。

常用焊接方法概览船体建造中采用多种焊接工艺，根据焊接位置、板厚、材料类型和质量要求选择最适合的方法。手工电弧焊SMAW使用药皮焊条，适应性强，可在各种位置焊接。适用于修补、现场焊接和复杂结构。操作灵活但效率相对较低。熔化极气体保护焊GMAW/MIG连续送丝，效率高，焊缝质量稳定。广泛用于薄板和中厚板焊接，适合自动化和半自动化作业。钨极氩弧焊TIG焊接质量最高，适用于重要部位的打底焊和薄板精密焊接。焊缝美观、缺陷少，但焊接速度较慢。埋弧焊SAW焊剂覆盖下的自动焊接，熔深大、效率高，是厚板长焊缝的首选方法。主要用于船体纵缝和环缝的自动化焊接。药芯焊丝焊FCAW结合SMAW和GMAW优点,适应恶劣环境，可在户外和高空作业。抗风能力强，在造船现场应用广泛。先进技术

船体焊接结构示意图图示展示了船体主要焊接部位，包括船壳板对接焊缝、纵骨与外板的角焊缝、肋板与龙骨的T型焊缝、甲板与舷侧的连接焊缝等关键区域。每种焊缝类型都有特定的焊接工艺要求和质量检验标准。纵向焊缝承受主要应力，采用埋弧自动焊，要求全熔透，需进行100%射线或超声波检测。横向焊缝连接船体分段，焊接顺序和工艺控制至关重要，需严格控制变形。角焊缝

焊接材料与金属特性船用钢板的种类及性能船用钢板必须满足高强度、良好韧性、耐腐蚀和可焊性要求。根据船级社规范分为不同等级：普通强度钢（A、B、D、E级）：屈服强度≥235MPa，按冲击韧性要求分级高强度钢（AH32、AH36、AH40等）：屈服强度315-390MPa，用于减轻船体重量特殊钢：耐低温钢、耐腐蚀钢，用于特殊环境船舶钢板的碳当量控制在0.40%以下，确保良好的可焊性和抗裂纹性能。焊接材料选择原则等强匹配原则：焊缝金属强度应略高于母材，保证接头整体性能。焊丝选择：根据母材类型、焊接方法和位置选择。如ER70S-6用于低碳钢MIG焊，E7018用于手工电弧焊。保护气体：纯CO?经济但飞溅大，Ar+CO?混合气焊缝质量更好。

第二章：船体焊接工艺与设备

造船焊接流程总览切割下料根据设计图纸进行钢板数控切割，确保尺寸精度和边缘质量。开先加工按焊接接头设计加工坡口，清除氧化层和污物。预热处理厚板和高强钢焊接前预热，降低冷却速度，防止裂纹。焊接作业严格按照焊接工艺规程施焊，控制参数和操作手法。焊后处理清理焊渣、检验质量、必要时进行热处理消除应力。重点环节注意事项预热温度控制：根据板厚和材质确定，一般为100-150℃，厚板可达200℃层间温度：多层焊接需控制层间温度，避免过热导致晶粒粗大焊接顺序：采用对称焊、跳焊等方法减少变形和残余应力

先进焊接技术介绍：激光-弧混合焊（LAHW）技术原理与优势激光-弧混合焊（Laser-ArcHybridWelding）将高能激光束与电弧在同一熔池中协同作用，实现1+12的效果。核心优势：焊接速度提高2-10倍，可达2-5m/min热输入降低30-50%，变形减少60%以上熔深增加，可焊接更厚板材间隙适应性提高，降低装配精度要求焊缝质量优异，缺陷率显著降低在船体焊接中的应用薄板焊接：3-8mm船壳板对接焊，单面焊双面成形，无需背面清根。搭接焊：甲板与纵骨的搭接角焊缝,速度快、变形小。T型接头：纵骨与横梁连接，可实现深熔透，提高疲劳强度。经济效益：虽然设备投资较大，但综合考虑效率提升、变形减少、返修降低，大型造船厂应用可显著降低建造成本。

传统焊接技术应用手工电弧焊SMAW适用范围：修补焊接、立焊和仰焊位置、复杂结构、现场作业操作要点：焊条直径根据板厚和位置选择，平焊3.2-5mm，立焊和仰焊≤4mm短弧焊接，弧长约为焊条直径，保证熔深和成形焊条角度：平焊70-80°，立焊80-90°，根据焊接方向微调运条方法：直线法、锯齿形、月牙形，