汽车底盘电控系统实训工单-习题答案4.docxVIP

1、安装位置图4-1电控悬架位置图4-2

1、安装位置

图4-1电控悬架位置

图4-2电控悬架实物

观察左图，电控悬架的输入信号有：前后加速传感器、节气门位置传感器、转向传感器、制动灯开关、模式控制开关

输出控制元件有：前后减震器和执行器

4-4-1电控悬架认知

课时：—学时

班级：

组别：

姓名：

掌握程度：□优□良口及格□不及格

二、原理与应用

1）写出字母对应的名称及作用：

A前悬架执行器

B发动机控制模块

C后加速传感器

D空气悬架

E前高度控制阀

大众公司电控悬架系统认知

W万iS片车教肓图4.3电控悬架显示器

图4.3电控悬架显示器

图4.3电控悬架显示器1）Tift（提升）

图4.3电控悬架显示器

1）Tift（提升）模式（+25mm）与“automatic模式

相比，底盘提升了mm

2）comfort舒适”模式（基本高度）

底盘高度与（自动）模式一致,在车速较低时减震要弱

3）automatic自动”模式（基本高度）

以舒适为主:在车速超过120km/h的30秒钟后，底盘会下沉25mm（高速公路底盘下沉）

4）udynamic动态”模式（-20mm）与automatic模式

相比，底盘下沉20mm,并且自动调整到运动模式的减振曲线；在车速超过120km/h的3（）秒钟后，底盘会再下沉mm（高速公路底盘下沉）。

3、大众公司电控悬架系统组成及工作原理（看图填空）

1）减震器

图4-4电控减震器

图4-4电控减震器2）部件的作用1是减震器活塞:2

图4-4电控减震器

2）部件的作用

1是减震器活塞:

2缸套:

3控制阀:

4弹簧:

5电磁线圈:

（2）特点：减振器采用双管式充气减振器；具有电动连续可调功能（CDC减振器）（3）工作原理：

TOC\o1-5\h\z活塞1中的3是通过4来预张紧的，在该阀上面有一个5；活塞1在2内以速度向下运动，主减振阀3下油腔内机油压力:电磁线圈5通电，电磁力会增

大；当电磁力与机油压力的和弹簧力时，打开3。

电流越大，电磁力越大，3开大越大，液压油流过阻力和减振阻尼力越；电磁线圈未通电时，减振阻尼力最—：减振阻尼力最小时，电磁线圈要通上约1800mA电流；

应急状态时电磁线圈不通电的，减振阻尼力被设定在最状态，以保证动态行驶性。

2）空气供给总成（1）空气压缩机（也叫空气泵）

图4-5空气压缩机安装位置

图4-5空气压缩机

(2)空气悬架控制

(2)空气悬架控制13a13b13c13d空气供给总成辖助消音器皆由9d.蓦压器阀N311n压力传感器G291空气电控痒气质N1115排气节流阀单向润电体阀体9a左前减振支柱阀N1489b右前减振支柱阀N1499c左后减振支柱润N1509d

(2)空气悬架控制

13a13b13c13d

空气供给总成

辖助消音器

皆由

9d

.蓦压器阀N311

n

压力传感器G291

空气

电控痒气质N111

5

排气节流阀

单向润

电体阀体

9a左前减振支柱阀N1489b右前减振支柱阀N1499c左后减振支柱润N1509d右后减振支柱阀N151

13a左前减振支柱13b右前减振支柱13c左后减振支柱13d右后减振支柱

原理：

空气由压缩机经一空气过滤器和辅助消音器吸入,压缩空气经一空气干燥器、单向阀和阀9(a\b\c\d)进入空气弹簧，提高车身高度。

如果空气弹簧由蓄压器充气，N311蓄压器和相应车桥上的阀9就会打开;蓄压器由压缩机1经打开

来充气。

在车辆发生侧滑时，阀9a-9d也可单独来调节阀9a、9b和9c、9d及5排气阀打开气流,流经5_ft

气节流阀并打开6气动排气阀、辅助消音器和排气.

电控悬架系统功能调节

1)标准底盘调节“自动模式”模式以满足舒适性为主：

车速超过120km/h的30秒钟后，底盘会下沉25mm(高速公路底盘下沉)；车速低于70km/h的时间达到120秒或车速低于35km/h时，底盘会自动恢复到基本高度状态。

“动态”模式(-20mm),无论车速是多少，悬架呈现的均是一种较硬的阻尼特性:车速超过

120km/h的30秒钟后，底盘会再下沉mm(高速公路底盘下沉)；车速低于70km/h的时间

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达到120秒或车速低于35km/h时，底盘会自动恢复运动高度状态。

“舒适”模式

这时悬架的减振阻尼特性比“自动”模式时更舒适,尤其在车速较低时更是这样。这时不会出现“高速公路底盘下沉”现象。

“提升”模式（+25mm）

只有当车速低于80km/h时才能选择这个模式。当车速超过km/h时会自动脱离此模式，这时车会回到先前选择的模式，即使车速