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神朔铁路扩能方案：现状、挑战与突破路径

一、引言

1.1研究背景

神朔铁路作为我国重要的煤电大通道之一，西起大柳塔，北与包神铁路相连，经神池南站成“r”型分流至朔黄线后，继续向北到达朔州西站连接国家铁路大新站，全长266公里。其不仅是朔黄铁路核心煤源供给通道，还与包神、大准铁路构成“蒙煤外运金三角”，在国家能源运输体系里占据关键地位。

我国“三西”地区能源储备丰富，但煤炭等物资外运长期受限。神朔铁路与朔黄线组成的运煤主通道，是“西煤东运”战略的钢铁动脉，承担着将陕北、蒙西煤炭（神东、准格尔矿区）运往东部地区的重任。随着我国国民经济快速增长，能源需求不断攀升，对铁路运输提出