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浙江大学硕士学位论文摘要
摘要
高铁客票预分是指在高铁运行图包括各列车出发和到达各站时间、定员数等
编制后，对运行图中的每一趟高铁列车，安排其所有停靠站点对的可售票额，并提
前若干天在售票系统中公布。一个“允许”的预分方案是指，当公布的票额全部售
出且乘客按规定乘车后，列车任何时候都不超员。满足这一要求的方案显然不唯一，
因此还需要筛选出客票收入大的方案，根据客票销售的历史数据，与客源需求进行
匹配后才最终确定，并根据销售情况定期修正。高铁运行图是一个庞大且复杂的网
络结构，即使不考虑“匹配”，讨论高铁客票预分方案也是一个极其复杂的组合问题。
本文聚焦于对一趟定员数和停靠站点数已经给定的列车，计算它的允许预分方
案数并从通过赋值对允许预分方案进行分类，计算每类允许方案的扩张数。
通过引入相关概念和记号，我们把计算允许的预分方案数这一实际问题转化成
为了一个数学问题，并通过分类的办法得到了递推公式。同时，我们给出了允许方
案数分别关于停靠站点数和定员数的渐近估计，表明了客票预分问题的复杂性。
我们按照经济收益对允许预分方案进行了分类，证明了“求每个子类在站点扩
张时允许方案的扩张数”这一问题等价于问题，并且给出了
问题的初等证明，这一结论有助于合理预分方案的筛选。
关词高铁；客票预分；组合计数
浙江大学硕士学位论文
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